作為國家第二批新能源汽車推廣示范城市，到2020年，沈陽將完成1萬輛新能源汽車的推廣目標，同時進行配套電網建設和改造，預計建設充電站120座、充電樁7200個。...

過去兩年來，不斷有車企高管、業內專家等做出關于“兼并重組潮”的預測。參考其他國家的成熟汽車市場發展軌跡來看，轉型升級、兼并重組、行業集中幾乎都是必然趨勢，也是充分市場 競爭的結果。而以當前政府近年來的政策導向來看，在大力支持新能源汽車發展的同時，也在促進這一趨勢的發展。...

短短三年時間，萬向從汽車零部件廠商逐步發展成擁有電池、電機、電控及整車研發與制造的企業。待卡瑪汽車實現國產，萬向集團將完成電池、電機、電控及電動汽車（乘用車/商用車）整車研發與制造的新能源汽車閉合產業鏈。到那時，魯冠球才算真正一圓他的造車夢想。...

比亞迪與青海省政府11月13日簽署了一項合作協議，比亞迪將在青海布局動力電池產業。比亞迪鋰電項目落戶后，將借助青海豐富的資源全力發展新能源產業。未來5年，比亞迪力爭在青海布局的動力電池產能達到10GWH時，銷售收入200億元。...

據上海市新能源汽車推進辦最新消息，10月份新能源汽車上牌運行量達到2555輛，至此，今年前10月新能源汽車上牌運行達26165輛。這是在2014年上海率先實現萬輛新能源汽車推廣的基礎上，創下的新高。...

今天下午論壇的最后一個環節是頭腦風暴，也就是我們針對中國的新能源汽車市場從量變到質變的發展之旅應該如何實現？因為我們知道中國汽車量是發展得很快，成了全球第一，但是大家一定要思考，一旦補貼取消之后，我們企業應該怎么辦？...

在近一年來，這一答案出現了松動。從新能源汽車企業申請注冊必須具備整車生產資質，到醞釀降低新能源汽車準入門檻，鼓勵民營資本進入，再到允許非汽車生產企業注冊，新能源汽車企業生產準入政策歷經重大變革。...

在一系列國家政策的利好下，合肥市關于新能源汽車充電設施加速建設的規劃已成型，國軒高科在擴大電池產能的基礎上或將研發更先進的材料，江汽更是謀求多元化的合作，正在與韓國電池廠商全面合作。...

數據顯示，10月新能源乘用車銷量2.13萬輛，同比增速達到3.1倍，環比增長18%。其中，插電混合動力達到6044輛，純電動車達到1.53萬輛，在新能源車的各類車型當中，低速電動車的銷量領跑整個市場。...

從銷量上看，中國已然成為世界第一大汽車消費市場，多家廠商根據中國消費者的喜好推出了相應車型。此前標致全球總裁畢高誠先生曾表示：“重量級市場的法規和喜好將左右技術的發展方向。”標致亦是如此，未來將專門針對中國市場推出更多的產品，新能源汽車將有望涵蓋其中。...