為提升電動汽車及其充電基礎設施間的兼容性，在本次標準修訂過程中便引入了充電互操作公開測試環節，中國電力企業聯合會共組織了8家測試機構對42家企業的50余個產品進行了充電兼容性測試，針對暴露出的問題對標準進行了補充完善。但隨著新國標的施行，進一步測試和認證工作仍亟待展開。...

2015年，全球鋰離子電池總體產量達到100.75Gwh，同比增長39.45%；得益于新能源汽車產業，動力電池占比已經上升到2015年的28.26%，成為鋰電池重要組成部分。...

目前，在中國新能源汽車推廣和發展已經上升到國家戰略。同時，中國的新能源汽車產業也在迅速發展中，每年均保持在100%以上增長速度。但仍存在研發和檢測平臺匱乏、純電動車成本過高、消費者“里程憂慮”等短板。...

如何利用多平臺實現新能源汽車傳統價值與情感需求的結合？如何打造世界級品牌，實現中國汽車“強國夢”？如何成為新能源汽車時代的“革命者”，從而實現重新定義汽車的目標？鄭剛表示：“唯創新與夢想不可辜負！”...

高立新介紹，奇瑞擁有動力電池系統、電驅動系統、整車控制系統、PHEV動力總成、電驅動后橋五大通用子系統，七大核心技術包括電池管理技術、電池系統設計、整車控制技術、輕量化技術、新能源整車集成技術、PHEV系統設計、智能互聯設計。...

高立新介紹，奇瑞擁有動力電池系統、電驅動系統、整車控制系統、PHEV動力總成、電驅動后橋五大通用子系統，七大核心技術包括電池管理技術、電池系統設計、整車控制技術、輕量化技術、新能源整車集成技術、PHEV系統設計、智能互聯設計。...

按照上汽通用規劃，在新能源領域旗下每個品牌都將有產品推出。其中凱迪拉克旗艦轎車CT6將推出插電混合動力版本車型，在剛剛投產的上汽通用凱迪拉克專屬工廠生產。雪佛蘭邁銳寶XL混動版也將在華國產。...

高額補貼和不夠完善的監督機制直接催生了大量“騙補”者，應逐漸把政策性市場變成政策和市場雙驅動的市場，盡快杜絕劣幣驅逐良幣現象，真正發揮市場優勝劣汰的作用，將政策紅利轉變成技術紅利。...

面對未來，中國新能源汽車產業發展到底會出現怎樣的趨勢、什么樣的電動車將會成為中國國民電動車？互聯網到底會對電動車帶來怎樣的影響？自主品牌如何抓住電動車發展的機遇？我國新能源汽車發展存在的問題是什么？未來在中國的前景如何？...

盡管與傳統汽車相比，新能源汽車的市場占有率仍有待提高，但可以預見的是，隨著各國政府在政策層面的重視和支持，以及行業標準的完善和技術創新的延展，新能源汽車受到的關注度將不斷發酵，市場前景將十分美好。...