低油價對新能源汽車的影響或許是暫時的，在2016年北美國際汽車展上國際汽車巨頭均推出了新能源汽車，其信心可見一斑。...

下一步觀致汽車將正式成立新能源汽車事業部和移動出行事業部兩大新部門，并在2017年投產第一代插電式混合動力和純電動車，而到2020年，基于觀致新能源的GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車也將面世。...

為何比亞迪能從諸多世界500強中脫引而出？這不得不提到比亞迪的“三大綠色夢想”戰略——用太陽能、儲能、電動車，從發電、儲電再到用電實現一整套零排放、無污染的綠色能源解決方案，致力于為地球的真正可持續發展貢獻力量。 ...

2016年，新能源汽車補貼政策將逐漸開始退坡，國際油價一直走低，消費者“里程焦慮”依然存在，面對這些“不利因素”，中國電動汽車百人會副秘書長、中美清潔汽車聯盟副主任王賀武認為，2016年的新能源汽車依然會是整體向上的趨勢，并保持較快增速。...

新能源汽車的發展如同一場馬拉松，出發時有爆發力固然好，但更重要的是堅持，長時間一步一步的積累、領先，這也是政策補貼的初衷所在。...

歐陽明高表示，電池產能并非當前需要擔心的問題。“由于2015年整車市場非常好，所以電池的投資非常活躍，超出預期”，他指出，2016年下半年電池產能會迅速釋放，預計到2017年，動力電池行業將進入“產能淘汰期”。 ...

在北美車展開幕前，各大車企就開始陸續發布新款新能源車，可謂爭奇斗艷，不僅涉及電動車、混合動力車等車型，還包括更加完善的氫燃料電池動力車。...

美、德兩國一直處于全球汽車生態圈的最頂端，擠占全球中高端市場的奔馳、寶馬、福特等知名品牌，大多來自兩國。德國一直關注混合動力和提升傳動動力燃油效率，其電動汽車市場發展與美、日等國差距很大。...

史上最嚴油耗限值來襲，企業不得不集中更大力量上馬新能源汽車，更多啟動純電動車項目。盡管電動車品質不高，技術含量不多，但憑此舉措，可以將企業燃油汽車產品的燃油均值下拉。...

史上最嚴油耗限值來襲，企業不得不集中更大力量上馬新能源汽車，更多啟動純電動車項目。盡管電動車品質不高，技術含量不多，但憑此舉措，可以將企業燃油汽車產品的燃油均值下拉。...