充電站建設方面，瀘州境內高速路重點考慮瀘渝高速、成自瀘高速、納黔高速，9對服務區共18個充電站。公交車充電站建設隨公交投放數量增加,按照國內公交車充電站建設中等水平,每個充電站充電功率可考慮1000-1200kW裝機功率,即20臺60kW充電能力。...

到“十三五”末，河北省將建設充電站1970座，充電樁65625個。其中，公用充電站1533座，充電樁25730個，專用充電站437座，充電樁39895個。基本建成車樁相隨、適度超前、智能高效的充電基礎設施體系，具備滿足為20萬輛以上電動汽車（標車）充電的能力。...

去年4月，省政府出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》明確要求，未來5年，各地要將新能源汽車推廣應用納入城市公共交通規劃和城市綜合交通運輸體系規劃。...

上汽集團如果最終成功收購Halol工廠，將成為第一家在印度實現當地化生產的中國車企。消息人士披露，上汽可能以合約生產的模式，安排Halol工廠繼續投產現有車型，包括雪佛蘭品牌的科魯茲轎車、Tavera SUV和Enjoy MPV（五菱宏光貼牌）。...

清華大學的研究對大力推廣電動汽車的做法提出質疑，并表示若不加快電網改革，對中國許多地區來說，此舉至少將在10年內都不利于環保。研究表明，京津冀地區對煤炭能源的依賴度超過90%。無論怎樣，凈化電網都將是凈化天空的最快捷途徑。...

一旦特斯拉在中國建廠生產，大約可以獲得30萬左右的價格優惠，大大提升特斯拉汽車的競爭力。...

“當產業處于顛覆期，要以快制勝，提前技術創新和戰略布局格外重要。中國在新能源產業的政策以及腹地等優勢，更利于自主品牌搶先卡位，比亞迪的電池、電機、電控等技術不僅與傳統巨頭沒有差距反而領先。”...

“當產業處于顛覆期，要以快制勝，提前技術創新和戰略布局格外重要。中國在新能源產業的政策以及腹地等優勢，更利于自主品牌搶先卡位，比亞迪的電池、電機、電控等技術不僅與傳統巨頭沒有差距反而領先。”...

上個月，在聯合國氣候大會“C40”（應對氣候變化的國際城市聯合組織）城市獎評選中，南京因單批次投放新能源車最多，而力壓新加坡、倫敦等城市，摘得全球城市交通領袖獎。...

新目錄并不代表新能源車型生產證，車企仍可以生產和銷售現有的新能源車型。新目錄的威力在于補貼，過渡期后未進入目錄，則無法享受補貼。...