財(cái)政部一直在努力推進(jìn)建立新能源汽車積分交易機(jī)制，反復(fù)論證和研究過多次，已經(jīng)有成形的思路，它借助市場(chǎng)的力量激勵(lì)和倒逼企業(yè)，把更多資源投入產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上，可避免部分企業(yè)的補(bǔ)貼依賴癥和騙補(bǔ)行為。...

財(cái)政部一直在努力推進(jìn)建立新能源汽車積分交易機(jī)制，反復(fù)論證和研究過多次，已經(jīng)有成形的思路，它借助市場(chǎng)的力量激勵(lì)和倒逼企業(yè)，把更多資源投入產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上，可避免部分企業(yè)的補(bǔ)貼依賴癥和騙補(bǔ)行為。...

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)徐艷華透露，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，自從2014年9月起，我國(guó)商用車動(dòng)力電池供應(yīng)嚴(yán)重不足，存在著“電池只要能造出來就往車上放”的現(xiàn)象，有的動(dòng)力電池企業(yè)，產(chǎn)品合格率僅80%左右，但不合格的那20%最終也流向市場(chǎng)。...

陳清泰明確指出：目前我國(guó)能夠生產(chǎn)的只是很初級(jí)的電動(dòng)汽車，它的電池、電控、電機(jī)、車子能夠在不太長(zhǎng)的距離，保持正常行駛而已，如輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化這種較高層次的需求還未涉及，如電池的能量密度、充電時(shí)間、電池的壽命、電池的安全性等這種核心關(guān)鍵技術(shù)更是沒有大的突破。...

一國(guó)新興產(chǎn)業(yè)在興起與發(fā)展之初，面對(duì)成本、技術(shù)與市場(chǎng)份額等因素制約，國(guó)家在引導(dǎo)提倡之際，往往給予一定的資金與政策支持，新能源汽車行業(yè)即如此。 ...

財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉在日前舉行的“電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上稱，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委已組織專項(xiàng)檢查，對(duì)查實(shí)的騙補(bǔ)問題依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，檢查和處理結(jié)果向社會(huì)公開。...

否則，一旦市場(chǎng)培育好了，外面的人沖進(jìn)來，自己“手無寸鐵”，就會(huì)被打得落花流水，重蹈?jìng)鹘y(tǒng)汽車發(fā)展覆轍。...

財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉在日前舉行的“電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上稱，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委已組織專項(xiàng)檢查，對(duì)查實(shí)的騙補(bǔ)問題依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，檢查和處理結(jié)果向社會(huì)公開。...

新能源汽車爆發(fā)性的增長(zhǎng)主要原因來自于國(guó)家政策的扶持，企業(yè)的收益也是政策帶來的紅利為主，如果補(bǔ)貼政策沒有了，新能源政策怎么辦？...

深圳比較早就開始做新能源汽車的推廣。2009年開始，我們堅(jiān)持“三個(gè)并舉”。第一個(gè)是推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展并舉。大家知道，比亞迪本身就是深圳的企業(yè)；第二是機(jī)制創(chuàng)新和政策配套并舉；第三是公共交通與社會(huì)應(yīng)用并舉，把公共交通作為整個(gè)新能源汽車的突破口。...