目前，AAT電動汽車項目已完成產品量產前期各項工作，預計將在2016年上半年生產出第一批電動乘用汽車AAT產品。...

新一輪督查效果如何？能否榨干新能源汽車市場的水分？地方保護的藩籬能否在督查后被推倒？“虛擬”充電樁又能否落實？等這些問題的是否能夠得到解決？讓我們拭目以待吧。...

電動汽車鋰電池將引領未來鋰需求的增長。包括電池電動汽車（EVs）、混合動力電動汽車（HEVs）和插電式混合動力電動汽車（PHEVs）。全球主要的汽車制造商正在積極開發用于電動汽車的鋰電池，鋰消費的最大增長將發生在EVs和PHEVs。...

需要特別指出的是，2015年比亞迪新能源車銷量達61722輛，全球市場占有率超過11%，超越特斯拉、寶馬、日產等品牌，成為全球新能源車年度銷量排名第一。...

新能源汽車補貼退坡將是大趨勢，擺在企業面前的問題是，在成本壓力完全落到自身頭上時，企業能否通過技術進步，實現突圍。對企業來說，技術和成本的挑戰，才剛剛開始。...

孫逢春表示，2009年版的新能源汽車生產企業及產品準入管理規則已經執行了6年，最近兩三個星期工信部正密集對這個版本進行修訂，預計新能源汽車生產企業及產品準入管理規則即將修訂執行。...

比亞迪是全球最大的磷酸鐵鋰電池制造商，年產能達10GWh，相當于為約3萬臺K9（比亞迪純電動大巴）提供動力電池，電池技術就是比亞迪的核心能力。...

新能源汽車補貼退坡將是大趨勢，擺在企業面前的問題是，在成本壓力完全落到自身頭上時，企業能否通過技術進步，實現突圍。對企業來說，技術和成本的挑戰，才剛剛開始。...

在新能源和智能化帶來的汽車行業變革契機下，多方的進入開始讓“未來汽車”的內涵更加豐富。然而，新進入者在汽車概念和商業模式上的探索，目前仍沒有成熟的案例，隨著相關產品上市臨近，造車熱究竟是機會還是“泡沫”，將逐漸得到解答。...

技術門檻的降低也讓大量新興品牌得以誕生，法拉第未來正在復制特斯拉的模式，而吸塵器制造商戴森也宣布將進軍電動車市場，此外，重量級選手蘋果和三星也將攜自家電動車來分一杯羹。因此，未來汽車市場的競爭會變得越發激烈，而能決定廠商生死的就是這些電池生產商了。...