上半年上汽新能源產品以167%的增速以及不斷推出榮威e950等新品，壓制住比亞迪奪回大本營上海新能源汽車市場主動權，下半年在現有三款新能源產品的持續發力和重磅車型榮威eRX5的強勢助推下，上汽新能源將進一步擴大市場份額。...

目前，中國的電動汽車等新能源汽車市場正迅猛發展?；谡呢S厚補貼，純電動車和插電式混合動力車（PHV）的銷售量2015年達到約33萬輛，同比暴增440%。比亞迪正是領頭羊之一。...

近一年以來，補貼政策似乎一直是新能源車銷量的“晴雨表”，在政策落地實施逾兩個月的時間里，滬上各大品牌經銷商處實際銷量或許側面反映出上半年新能源車市場“縮影”。...

近一年以來，補貼政策似乎一直是新能源車銷量的“晴雨表”，在政策落地實施逾兩個月的時間里，滬上各大品牌經銷商處實際銷量或許側面反映出上半年新能源車市場“縮影”。...

杭州作為率先發展地區，規劃到2020年，杭州市新建專用充換電站不少于110座、公用充換電站不少于50座、自用充電樁不少于6萬個、公用充電樁不少于3000個，共計新建集中充換電站不少于160座、分散式充電樁不少于63000個。...

電池產業發展還仍在初期，整個新能源汽車產業鏈還沒有完全走向“末路”，回收之后的處理技術也并不是很完善。尤其是還沒有國內企業探索出回收利用后經濟效益顯著的商業案例，對其他企業還不能形成示范效應。...

互聯網模式的影響下，傳統產業和企業都將逐步從單純的產品溢價轉向商業模式的溢價，相關產業鏈得以發展和完善。毋庸置疑，這些因素都將促進電動汽車的成熟和發展，我國核心零部件技術實現彎道超越將指日可待。...

公開數據顯示，截至去年底我國充電樁數量不足5萬個（僅公用樁），車樁比約8:1。根據國家發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》要求，2020年規劃建設集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，車樁比1:1左右，這也意味著，若要實現既定目標，未來幾年我國將加快充電樁建設。...

即便新能源汽車市場尚處于爆發式增長時期，但是從本土的供給端來看，真正具有國際競爭力的龍頭企業并不多，核心技術、安全性和質量等方面與先進水平仍存在差距。...

據國家能源局有關負責人介紹，初步統計，截至今年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65％；隨車建成私人充電樁超過2.5萬個，較2015年底增長約12％。...