繼漢能之后，董明珠掌舵的格力電器也正式宣布進軍新能源汽車領(lǐng)域，試圖從新能源分獲一杯羹，結(jié)果如何尚未可知。不過，無論是從國家的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，還是從各大汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)中，可以預(yù)見的是：新能源汽車時代正在漸行漸近。...

除了現(xiàn)在與目標(biāo)近乎“天量”的數(shù)量差距，對于充電樁企業(yè)和電動車用戶來說，還有兩個擺在眼前的切膚之痛，亟待解決。其一是電樁新舊標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換和互通互聯(lián)，其二是充電運營企業(yè)不賺錢。...

互聯(lián)網(wǎng)+”模式下，網(wǎng)約車如雨后春筍般爆發(fā)似得增長，其方便性，舒適性及安全性與傳統(tǒng)出租行業(yè)相比，更加讓消費者青睞。...

經(jīng)過一系列改裝，這輛克爾維特可以迸發(fā)出700馬力的動力，扭矩更是達(dá)到了600牛米，遠(yuǎn)超此前車輛配備的V8汽油引擎。在這輛車面前，特斯拉只能吃點尾氣了。...

截至6月底公共充電樁累計建設(shè)達(dá)81780個。其中直流樁13468個，交直流一體樁16447個，交流樁51835多個。其次，電動汽車充換電服務(wù)信息交換標(biāo)準(zhǔn)按計劃9月份出臺，向社會正式公布。...

燃料汽車仍有一定的市場需求， 但是市場需求沒那么多。至于技術(shù)方面，我們公司已準(zhǔn)備好， 現(xiàn)在面臨的問題是在基礎(chǔ)設(shè)施方面。”奧迪工程發(fā)展部主任指出，他預(yù)期奧迪在2020前， 都不會再生產(chǎn)燃料電池車，因為現(xiàn)在的加氫站十分少。...

?奧迪可能不會再生產(chǎn)汽油車了。Stadler說：” 燃料汽車仍有一定的市場需求, 但是市場需求沒那么多。至于技術(shù)方面，我們公司已經(jīng)準(zhǔn)備好了, 現(xiàn)在問題是在基礎(chǔ)設(shè)施方面。”...

高通向李爾提供全面的技術(shù)轉(zhuǎn)讓組合，旨在提升其開發(fā)在商用和技術(shù)上均可行的WEVC系統(tǒng)的能力。...

說到電池的報廢，還要從它的壽命講起：從大部分廠商提供的信息來看，電動汽車都能達(dá)到1000-2000次的充放電。假設(shè)每天完成1次充放電，一年365次，理論上電池也可以使用3-6年。一般來講，當(dāng)電池的容量下降到出廠時的70%，即視作電池壽命終結(jié)。...

通用汽車以往是把電池組由密歇根州運到中國進行最后的組裝，而為了配合國家"中國制造2025"計劃，公司正計劃把制造電池組的工序搬回中國。通用汽車主管指出總有一天，通用汽車的制造過程會搬回中國。...