據悉，眼下大眾正在研發續航超300英里（約合482千米）的電動車。該公司CEO赫伯特表示，這款開發中的電動車續航在400-600千米之間。毫無懸念，它將成為世界上續航最長的電動車。...

當前純電動和插電式混合動力是國內新能源乘用車銷量的主力，而增程式電動汽車車型有限且銷量不高。在這種情況下，萬向基于Karma平臺和Atlantic平臺的增程式電動汽車的市場前景如何？消費者的疑慮有哪些？他們會買單嗎？...

很明顯，一邊出拳出擊提高新能源車的準入門檻，一手推動碳配額的市場化交易，一個更健全、更科學的汽車頂層制度正在建立之中。...

中國計劃將汽車廠商納入碳排放交易機制，以鼓勵電動汽車的生產。...

多氟多新能源定于2016年9月21-22日在河南省焦作市云臺天階酒店，召開“中國新能源全產業鏈鋰想峰會”，屆時擬邀請國內鋰電池行業資深專家陳清泉院士、張鎖江院士，行業內具有代表性電池材料廠商及上游碳酸鋰廠商，下游車企共聚一堂，把脈動力電池技術及市場發展趨勢。...

一直以來，擺在互聯網造車企業面前有兩條造車路線，一是自己建廠，二是與現有的傳統車企進行合作。...

指南其中包括了“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南建議。此建議指出，試點專項按照動力電池與電池管理系統、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統6個創新鏈（技術方向），共部署38個重點研究任務。...

指南其中包括了“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南建議。此建議指出，試點專項按照動力電池與電池管理系統、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統6個創新鏈（技術方向），共部署38個重點研究任務。...

汽車行業近兩年最火的概念當屬互聯網造車了，比如什么博泰造車、樂視造車、蔚來汽車、小米造車諸如此類的不勝枚舉，似乎傳統汽車要被打敗似的。這些制造新貴們的產品，幾乎都集中在電動汽車和汽車的智能化和互聯網化。...

分析人士指出，門檻變高，對部分資本與技術不是十分雄厚的行業新進者，將是一次沉重的打擊。這也體現了對新能源汽車加強監督管理的思路，將推動行業朝技術驅動方向更健康的發展。...