電動汽車安全問題，已成為橫亙在產業發展路上的首道關卡，甚至決定著產業最終的成敗。...

電動汽車標準非常關鍵，所以建立電動汽車安全標準和評價體系是非常重要的環節。同時電動汽車關鍵零部件對標的分析和評估也非常關鍵。最后是有關電動汽車壽命周期內的管理也同樣重要，包括生產、運行、運輸、存儲到回收利用都有安全問題，這也是制定標準需要研究和解決的問題。...

電動車推廣最忌諱地方保護，地方保護會造成畸形發展，當然這個可以理解，誰生的孩子誰都喜歡，但是因為畢竟中國汽車技術還不是特別強大，要出幾款像樣的好的品牌不容易。...

電動車推廣最忌諱地方保護，地方保護會造成畸形發展，當然這個可以理解，誰生的孩子誰都喜歡，但是因為畢竟中國汽車技術還不是特別強大，要出幾款像樣的好的品牌不容易。...

陳清泰表示，在電動汽車的發展過程中，我們不應該把追求增長速度放在首位，安全才是要重點關注，安全也是電動汽車發展的否定性指標，安全是第一要素，對于安全問題絕不姑息，絕不容許劣幣驅逐良幣。...

重點對動力電池與電池的管理系統、電機驅動與電力電池總成、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電增程式混合動力系統、純電動系統等六個方向進行研發部署，完善我國新能源汽車研發體系，升級新能源汽車技術平臺，抓住新能源、新材料信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革的機遇，超前研發下一代技術。...

要打造電動汽車的安全應該從多方面來考慮，主要是三個大的方面，第一是政策法規和標準，第二是技術層面，第三是使用方面要系統地考慮。...

隨著北汽新能源高檔B+級純電動公商務轎車EH400的下線，標志著北汽自主成功晉級100萬輛俱樂部。...

在中國汽車市場這個“江湖”之中，車企們的日子越發不好“混”了。繼即將出臺的乘用車企業平均燃料消耗量（CAFE）和新能源汽車積分（NEV）同步管理辦法后，國家再次針對汽車產品排放祭出重拳。...

在中國汽車市場這個“江湖”之中，車企們的日子越發不好“混”了。繼即將出臺的乘用車企業平均燃料消耗量（CAFE）和新能源汽車積分（NEV）同步管理辦法后，國家再次針對汽車產品排放祭出重拳。...