北京市發改委發布并解讀《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》，加快完善本市充電設施建設配套政策體系，鼓勵車主選擇純電動車駕駛出行。...

本次比亞迪向智利首都圣地亞哥交付了3輛e6電動車，作為當地出租車使用。這也是智利綠色園區的環保推廣項目之一。目前比亞迪e6已經通過智利交通部車輛控制與認證中心（Vehicle Controland Certification Center）的認證，獲準在當地上路。...

根據四部委發布的《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，我們可以發現幾個關鍵點：純電動、插電式混合動力乘用車補貼額度有所退坡，里程標準提高；燃料電池乘用車補貼增加。...

根據四部委發布的《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，我們可以發現幾個關鍵點：純電動、插電式混合動力乘用車補貼額度有所退坡，里程標準提高；燃料電池乘用車補貼增加。...

由于大多數租賃公司都是在2015年進入到新能源汽車分時租賃領域，因此今年也被認為是新能源汽車分時租賃的元年。不過，熱錢不斷涌入的另一面，卻是整體產業業務不振，受多重瓶頸制約的迷茫。...

由于政策扶持和補貼政策，近幾年新能源汽車迎來制造和消費的爆發期，但背后支撐高增長數字的，是有力的宏觀調控而非供需主導的市場規律。一旦如《通知》所說，補貼額度逐年減少，其價格優勢將蕩然無存，那么誰來為新能源車的快速發展保駕護航？...

從2016年起，成都針對新能源汽車的扶持力度還將進一步加強。成都市級相關部門正在研究制定相關政策，包括新建公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件，新能源汽車在交管部門規劃設置的臨時占道停車場停放2小時內免收停車費等。...

按照國家要求，到2020年，車企燃油限值要降至5.0L/百公里。要實現這個目標，意味著目前1/4新車車型若不進行技術升級將面臨淘汰。...

按照國家要求，到2020年，車企燃油限值要降至5.0L/百公里。要實現這個目標，意味著目前1/4新車車型若不進行技術升級將面臨淘汰。...

中央政府及地方政府僅在今年就掏出逾百億元的補貼。無疑，新能源汽車龍頭企業比亞迪是最大的獲益者。...