富士康新能源汽車分時租賃項目是以物聯網、移動互聯網、云計算和信息感知等技術為基礎的一個城市智能交通項目，通過六大平臺（車主APP、行動秘書、充電管理平臺、金流平臺、電量管理平臺、車主網站）的應用為城市居民提供日常出行服務。...

單單就10月的銷量來看，比亞迪在插電式混合動力汽車方面更是驚人，以比亞迪秦、唐為組合的插電式混合動力汽車，國內市場份額占比竟然高達90%，使得中國汽車企業在中國本土市場頭一次真正意義上掌控了局面。...

不管制定多高的銷量目標，都應以市場需求為基礎。在市場驅動的基礎上，真正解決消費者對于續航里程、充電設施以及電池安全等多方面的疑慮，促進電池、電機以及電控等關鍵零部件的技術突破，探索產業聯盟并形成產業合力，我國新能源汽車才能做大做強。...

新能源汽車最關鍵的是什么？如果“三電”系統做不起來，電池管理系統不成熟，要在市場上參與競爭、快速反應，實現成本優勢和性能上的差異化也比較困難。BMS電池管理系統很重要。今后上汽所有的新能源車都會用自己的BMS電池管理系統。...

在準備推出純電動汽車產品前，江淮汽車做了大量的基礎建設和前端技術合作。10月15日，江淮汽車和三星電池簽署戰略合作協議，11月，江淮汽車和普天新能源正式簽訂戰略合作協議。...

對于波士頓電池未來在中國市場的布局，徐江波表示，波士頓電池攜手江蘇中關村科技產業園和溧陽市政府，目前正在計劃于江蘇省溧陽市中關村產業園區內再建設一家“超級電芯工廠”，該工廠的總產能將達到10GWh，用以滿足國內不斷增長的動力電池需求。...

從環保和降低機動車排放角度來講，新能源汽車是汽車行業發展可預見的方向之一，自主品牌車企紛紛將新能源車市場視為搶占未來市場先機的重點。今年，上汽、東風、長安、一汽、吉利、奇瑞、廣汽和北汽等八大自主車企陸續公布“十三五”規劃，紛紛推出新能源車型。...

對于生產平臺，谷歌、蘋果這些企業也不會去研發 新建全新的生產平臺，百分之九十九也會去尋求與傳統車企的合作，代工生產可能會是互利雙贏的結局。...

在連續6個月銷量第一之后，比亞迪實現了中國汽車企業質的飛躍，1-10月的累計銷量也終于坐上了頭把交椅，登上了全球第一的寶座。單月、累計銷量雙雙第一，奠定了比亞迪在新能源行業的霸主地位，標志著比亞迪正式成為全球最大的新能源汽車企業。...

自2014年將北汽新能源獨立以來，北汽集團為這一板塊的發展做了相當充分的布局，而隨著國家對新能源汽車的支持力度不斷加大，這一領域的競爭也在不斷加劇。對此，北汽新能源開始另辟蹊徑：打造新能源汽車生態圈。...