中國汽車工業協會數據顯示，今年1－10月，中國整體汽車產量略高于去年同期，為1928.03萬輛，而銷量則同比增長1.5％達到1927.81萬輛，其中新能源汽車產銷同比則分別增長了2.7倍和2.9倍。...

雖然本市在五環內已初步建成5公里半徑快速充電網絡，但能否找到充電樁、手里的充電卡是否匹配、是否有燃油車占位、充電樁和電池是否匹配等問題，無不成為新能源車充電路上的“絆腳石”。...

吳建中帶領的眾泰被譽為浙商群體中的“快品牌”、“新勢力”，從眾泰造車的軌跡來看，借殼是其發展的關鍵一步，也是眾泰進入整車制造最重要方式。眾泰抓住了歷史機遇，從汽車配件，到買生產線生產越野車，到最終涉及轎車和電動車生產領域，開辟了一條不同的探索之路。 ...

雖然電動車風頭正盛，越來越多的人看好它在不久的將來推翻傳統汽車的統治地位，但無論從市場需求，還是從車企真正的參與熱情角度來看，兩岸電動車的發展都沒有想象得那么快。對此，兩岸業內人士表示，關鍵還是市場需求不夠，建議兩岸在專業領域攜手合作，并加強技術交流，拉動市場需求，推動產業發展。...

自2014年以來，雖然政策利好不斷增加，但阻礙新能源汽車發展的充電設施、續航里程、地方保護等問題仍未得到妥善解決。在業內人士看來，與本次北京市取消新能源汽車限行限購一事相似，新能源汽車能否沖破藩籬的關鍵在于政府所釋放的大力支持的信號能否保持后勁兒、全面落地。...

上汽集團副總裁王曉秋表示，為了支撐這樣的產品投放節奏，未來5年內上汽乘用車將投入逾200億元、逐步投放6款全新新能源汽車，實現對10萬元至30萬元主流細分市場、A00級到B+級乃至SUV市場的全面覆蓋。...

新能源汽車的發展，不一定是吹散城市上空霧霾的狂風，但一定是洗刷汽車身上“霧霾主因”的清風。希望在不遠的將來，汽車行業可以底氣十足地說一句“對不起，這個黑鍋我們不背了”！...

2015年1~9月，中國客車統計信息網的50家企業累計銷售5米以上客車158938輛，同比增長1.19%。這50家企業中有26家涉及新能源客車領域，2015年1~9月新能源客車銷量達到37363輛，同比增長213.19%。其中，混合動力客車銷量11052輛，同比增長45.54%；純電動客車銷量26311輛，同比增長506.66%。 ...

相關統計數據顯示，2015年國內新能源汽車產銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統汽車之后新能源汽車市場的最大生產與消費國。如何面向未來，解決好充電等基礎設施建設，把控市場格局，是接下來要應對的首要問題。...

電動汽車給我們帶來良好的機遇，就是利用草原式的分布式的方式，而不是加油站集中的補給方式。...