電池百人會-電池網8月9日訊（常青 北京報道）據中汽協數據，今年上半年，我國汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，4月份以來，在同期低基數影響及多重利好因素的共同推動下汽車市場持續好轉，產銷量延續增長態勢，上半年累計實現較高增長。
得益于瑞虎9、瑞虎7PLUS新能源、星途攬月、捷途大圣等多款新車型上市，再加上瑞虎8等老款車型的穩定發揮，今年以來，奇瑞月銷量屢破紀錄。
8月8日晚，在北京奧運會成功舉辦15周年之際，奇瑞汽車瑞虎8冠軍家族在北京·國家奧體中心正式上市，推出瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8新能源冠軍版兩款新車，燃油+混動雙線同步發力，助推中型SUV市場加速“內卷”，也將為奇瑞再添銷量增長動力。
堪比換代！中型SUV市場新卷王
在國產自主車企當中，奇瑞是典型的理工男，獨有的技術理念得到了很多消費者的認可，在燃油車三大件當中也很少讓消費者失望，特別是發動機方面，自從推出鯤鵬動力1.6TGDI、2.0TGDI出現之后，奇瑞各子品牌皆迎來了高光時刻。
奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠在發布會表示，7月，奇瑞銷量達15.05萬輛，同比增長14.4%，繼6月之后再創歷史新高；今年1-7月累計銷量達89.19萬輛，同比增長47%。
此次發布會，瑞虎8 PRO冠軍版正式上市，共推出7款車型，新車定位“5+2座科技旗艦SUV”，攜空間、科技、動力、安全及品質5大產品冠軍登場，官方指導價12.69萬元-16.39萬元。
瑞虎8 PRO冠軍版擁有優秀的空間布局，獨享5+2座超大靈活空間為用戶提供更多空間選擇；全系標配高通驍龍8155芯片，7nm工藝、8核CPU、每秒超過8萬億次的等效計算性能，讓車機流暢不卡頓；一體化籠式車身設計，關鍵部位采用六塊鋼強度可達1300Mpa的熱成型鋼層層加碼防護；行業唯一的整車終身質保等等，真正做到加量不加價。
另外，在動力方面，瑞虎8 PRO冠軍版搭載“最強中國芯”鯤鵬動力1.6TGDI & 2.0TGDI，其中，鯤鵬動力2.0TGDI可帶來187kW最大功率、390N·m峰值扭矩，動力隨叫隨到，且只需添加92#汽油，無疑讓其成為中型SUV市場更具高性價比的2.0T產品。
此次瑞虎8 PRO冠軍版上市，改款堪比換代，也將大大提升在中型SUV市場的占位和競爭力，成為10-15萬區間中型SUV的銷量新擔當。
油電同價！打造“混動五虎將”陣營
當前，新能源汽車正在從政策驅動轉向市場驅動，歷史“拐點”已經到來。不過，在新能源汽車火爆的今天，純電車型的續航焦慮仍然困擾著許多消費者，因此，可油可電、沒有續航焦慮的插混車型是一個更為合適的替代者。
在汽車電氣化轉型大潮下，奇瑞作為國內汽車產業的重要力量，繼今年4月份發布新能源戰略，6月奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱下線之后，奇瑞在新能源領域再添新力量。
此次發布會，瑞虎8新能源冠軍版同步上市，其搭載奇瑞混動專用高效發動機、奇瑞混動專用電池系統、奇瑞混動專用DHT電混系統、奇瑞混動專用交直流車載充電器，可油可電，拒絕里程焦慮，實現綜合續航1000km+。
電池網注意到，瑞虎8新能源冠軍版的定位，與“12萬級強動力電混SUV”的瑞虎7 PLUS新能源可以合力組成“奇瑞混動雙星-混動市場顛覆者”，改變國產“混動四小龍”格局，打造“混動五虎將”陣營，成為新晉的中國混動市場新選擇。
究其原因，瑞虎8新能源冠軍版的亮點在于強大的混動技術與越級配置，包括綜合續航里程可達1000km+、3擋DHT、純電續航里程80km（WLTC）、WLTC工況最低荷電狀態油耗5.95L/100km、整車終身質保（含三電系統）等，有資格、有實力在豪強林立的電混SUV市場搶占一席之地。
不僅如此，隨著新能源市場競爭日益激烈，今年以來，“油電同價”已成為眾多車企在新車上市時的主打賣點，此次瑞虎8新能源冠軍版上市，在售價區間上與瑞虎8 PRO相同，真正做到“油電同價”。
相比于燃油車而言，目前新能源汽車確實仍處于普及階段，因此市面上大多數車企的新能源汽車版本要比燃油車保持更高的價格，原因一方面是電池、電機等成本較高；另一方面就是研發成本更高。不過，隨著技術的不斷進步，生產制造成本的逐漸降低，“油電同價”也是整個汽車行業未來發展的重要趨勢。
雙線布局 “魚和熊掌”奇瑞都要
作為一家成立于安徽蕪湖的老牌車企，奇瑞可謂是人人皆知，從銷量占比來看，奇瑞的市場份額增長速度也十分亮眼，此前中汽協發布的上半年汽車銷量排名前十位的企業集團中，奇瑞增速位居全行業第二，而在這其中，有很大一部分銷量也來自于出口方面。
張國忠在發布會開場時講道：“奇瑞一直在追求冠軍目標，始終放眼全球，堅持走出去、走進去、走上去的國際化發展戰略，在邁向全球的過程中成長為更好的自己。作為奇瑞當之無愧的銷量擔當，瑞虎家族全球用戶已突破300萬，是真正的國際車、全球車、冠軍車。”
不過要注意的是，在奇瑞的整體銷量里，燃油車還是占主導，雖然奇瑞很早就開啟了新能源技術自主研發之路，但目前新能源銷量增速主要車型還是以奇瑞小螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋等微型電動車為主?？梢钥吹降氖?，隨著新能源汽車市場的不斷變化，微型電動車的市場增量正在逐步放緩，而中高端車型銷量和滲透率正在快速增長。
為此，今年以來，奇瑞不斷加快新能源戰略布局，并宣布旗下各品牌將全面新能源化，到2024年將推出超過20款全新混動車型。目前，獨立新能源電動品牌iCAR在也已正式發布，奇瑞集團已形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌矩陣。
今年2月，奇瑞正式發布的火星架構-超級混動平臺，同樣也是奇瑞汽車面向汽車新時代提交的答卷之一，與其它造車平臺不一樣的是，火星架構-超級混動平臺可以實現油電雙修。因此，它也代表著奇瑞汽車未來5年燃油和混動共同發展的路徑。
此次瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8新能源冠軍版同步上市，一方面可以繼續提升奇瑞在燃油車市場的優勢，擴大市場份額；另一方面，新能源版本也體現了奇瑞正強勢沖刺混動賽道，深度參與自主品牌競爭。
結語：火星架構-超級混動平臺誕生于奇瑞瑤光2025科技戰略，在瑤光2025戰略的推動下，奇瑞汽車勢必將向數字化、全球化方面快速轉型。此外，隨著iCAR 03、奇瑞探索06、奇瑞eQ7、捷途旅行者、星途瑤光C-DM等一眾新款車型陸續上市，奇瑞銷量也有望持續創造新高。
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