碳酸鋰價格走勢（資料來源：SMM，中金公司研究部）
近期，電池級碳酸鋰現貨價格走跌，SMM數據顯示，7月31日，電池級碳酸鋰報價27.1-28.4萬元/噸，環比上一工作日下跌1000元/噸。周初由于市場供應維持增量加之市場持續跌價，因此下游采購維持觀望，市場供需博弈延續。
據電池網此前梳理，電池級碳酸鋰價格在2022年11月沖高至60萬元/噸高位后一路下跌，今年4月跌破18萬元/噸，隨后又震蕩上漲，并在5月中旬開始重回30萬元/噸以上，7月中下旬又再次跌破30萬元/噸。
8月1日，中金公司發布最新研報分析，碳酸鋰價格“過山車”是供需、產業鏈庫存周期共同作用的結果，年內碳酸鋰供需平衡仍需高成本產能補充，價格支撐較強。
電池級碳酸鋰價格與生產成本（資料來源：SMM，中金公司研究部）
中金公司分析稱，考慮到鋰需求持續高增長，對于一個處于“超級周期”中的品種，其價格中樞下移的時間點可能需要等到供給結構性過剩、倒逼高成本供給出清時才會出現。在此之前，預計價格或將跟隨產業鏈內供需動態平衡而有所波動，面臨的不確定因素較多。
中金公司表示，今年下半年，下游補庫和終端需求增長仍然需要高成本供給的補充，均衡價格需要高于邊際成本價格才能刺激新產能持續投入。在此假設下預計今年鋰供給可能出現小幅過剩，鋰價難以出現去年的極端上漲行情，或將在15-20萬元/噸的位置得到有效支撐，下半年價格中樞或位于30萬元/噸。
長期來看，中金公司認為，鋰供給格局也處于變化之中，地域集中度降低、縱向一體化加深、供給多極化、區域內閉環逐漸成為趨勢，考慮到中國企業積極布局海外資源以及碳酸鋰期貨的上市，中國對全球碳酸鋰定價的影響力有望繼續上升。
國信證券此前則預判，近期隨著下游材料企業庫存恢復到一個相對穩定的水平之后，鋰價很難再出現短期內超預期上漲的局面，下半年隨著鋰資源供給端的逐步釋放，鋰價還是要回落到30萬元/噸下方的位置；另外從全年的時間維度來看，該機構認為鋰價并沒有持續下跌至20萬元/噸以下的基礎，更有可能是在20-30萬元/噸的區間波動。中長期價格中樞應該是在12-15萬元/噸左右的水平，因為這個價格所對應的是一些資源品質相對來說比較差的資源所開發出來的碳酸鋰的成本，有一定的成本支撐。
電池級碳酸鋰現貨價格走跌，期貨雖然單日價格有漲有跌，但整體處于下行趨勢。
7月21日，碳酸鋰期貨在廣期所上市交易，掛牌基準價為24.6萬元/噸。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教近日在接受媒體采訪時表示，碳酸鋰價格大漲大跌，是此次相關期貨產品落地的促進因素之一。此前，動力電池產業鏈的利潤明顯向上游偏移，中下游企業承壓，不利于行業的可持續發展。
7月31日，碳酸鋰期貨合約當日漲幅先擴大再收窄，LC2401合約收盤價228,500元，微漲0.26%，與現貨貼水收窄至49,000元。
國盛有色分析認為，礦端成本支撐轉弱、需求進入淡季構成短期鋰價主要向下驅動因素，期貨價格提供了鋰價又一定價錨點，以期現差來看目前現貨價格或仍有3-6萬元/噸下行空間；隨著今年上半年落地項目爬產以及新增項目投產，預計下半年開始供給端進一步松動，鋰價或有承壓。
國投安信期貨研究院7月31日發布的報告顯示，碳酸鋰現貨最新報價在28萬元/噸，產業鏈整體仍看淡后市，疊加流通貨源充足，現貨仍有承壓下行壓力。市場一致預期鋰礦年化增速在35-40%，快于需求30%出頭的增速，價格重心長期向外礦成本靠攏，當前按外礦加上提鋰成本在23萬元/噸附近，這目前是期貨端的主要定價基準。技術上看，碳酸鋰價格劇烈震蕩后重心穩定在23萬元/噸，近期考慮到宏觀氛圍和政策方向有利于需求回暖，價格重心短期仍有進一步反彈的空間。
此外，近期新能源汽車、儲能等下游需求市場利好政策頻出，或有望帶動碳酸鋰的需求提升。
8月1日，國家發改委等部門發布《關于實施促進民營經濟發展近期若干舉措的通知》指出，支持民營企業參與重大科技攻關，牽頭承擔工業軟件、云計算、人工智能、工業互聯網、基因和細胞醫療、新型儲能等領域的攻關任務。
7月31日，國務院辦公廳轉發國家發展改革委關于恢復和擴大消費措施的通知。通知提出擴大新能源汽車消費。落實構建高質量充電基礎設施體系、支持新能源汽車下鄉、延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免等政策。科學布局、適度超前建設充電基礎設施體系，加快換電模式推廣應用，有效滿足居民出行充換電需求。推動居住區內公共充電基礎設施優化布局并執行居民電價，研究對充電基礎設施用電執行峰谷分時電價政策，推動降低新能源汽車用電成本。
7月28日，工業和信息化部等三部門發布《輕工業穩增長工作方案（2023-2024年）》提出，圍繞提高電池能量密度、降低熱失控等方面，加快鉛蓄電池、鋰離子電池、原電池等領域關鍵技術及材料研究應用。大力發展高安全性鋰離子電池、鉛炭電池、鈉離子電池等產品，擴大在新能源汽車、儲能、通信等領域應用。搭建產業供需合作平臺，推動電池行業與電動自行車等下游行業加強技術、產品、服務等方面對接，促進融通發展。
7月21日，國家發改委發布消息，國家發展改革委等十三部門近日印發《關于促進汽車消費的若干措施》提出，降低新能源汽車購置使用成本。落實延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免的政策措施。推動居民小區內的公共充換電設施用電實行居民電價，推動對執行工商業電價的充換電設施用電實行峰谷分時電價政策。推動提供充電樁單獨裝表立戶服務，更好滿足居民需要。鼓勵充換電設施運營商階段性降低充電服務費，鼓勵地方對城市公交車輛充電給予優惠。到2030年前，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費。
綜合來看， 碳酸鋰價格短期內上漲乏力，下游觀望情緒濃重，但在新能源汽車及儲能等需求市場預期提振下，上游挺價意愿較強，供需雙方博弈繼續。
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