圖片來源：雄韜股份
當下的電池新能源產業發展依然火爆，據電池網不完全統計，繼1月公開投資28個項目后，整個產業鏈在2月份再次迎來擴產熱潮，根據上市公司公告及公開報道，投資項目多達41個，31個公布投資金額，累計投資額達1748.24億元。
百億級項目熱度延續 材料出海勢在必行
通過上述表格可以發現，2月，項目擴產重點依然圍繞電池企業，二三線動力電池企業及新入局電池企業布局明顯加快。單從電池項目來看，統計在內的11個項目中，7個公布投資金額，累計投資額達894億元。其中，5個電池項目投資額超百億，較1月份而言，百億級項目熱度延續。
值得一提的是，除了電池項目，2月份，還有5個電池材料項目投資額也達到了百億級別，分別為：中創集團年產60萬噸新能源電池材料項目即將落地廣東中山，投資額120億元；江特電氣集團擬在新疆葉城投建鋰電新能源產業項目，投資額100億元；志存鋰業擬在新疆阿勒泰投資110億元，建設碳酸鋰新材料產業項目；另外，星源材質和安慶衡川兩大百億級隔膜項目計劃落地廣東佛山和安徽安慶。
另外，電池網注意到，相較于之前電池項目的頻頻出海，今年2月份，電池材料項目也開啟出海模式，龍蟠科技官宣，擬在印度尼西亞投建新能源汽車動力與儲能電池正極材料規模化生產項目，投資金額2.9億美元（約合人民幣20億元）；海亮股份公告，擬59億元在印度尼西亞投建年產10萬噸高性能電解銅箔項目。
從龍蟠科技方面來看，隨著全球鋰電池行業下游應用市場的快速發展，國內電池客戶陸續開始進行海外產能布局階段；此外，公司已與多家海外知名鋰電池客戶展開合作，進入多家日本、韓國、美國鋰電池企業送樣檢測階段。在此背景下，公司出海布局已勢在必行。
在披露海外項目同時，海亮股份還表示，中國動力電池頭部企業為貼近市場，規避貿易壁壘風險，降低關稅和運輸成本，尋求享受歐美動力電池本土化政策紅利，積極尋找海外生產基地，并構建全球供應鏈，急迫需要國內銅箔等供應商一并前往海外建設生產基地。國內動力電池行業頭部十分看重公司國際化經營能力和發展銅箔戰略定力，積極邀請海亮成為其海外銅箔供應商。
鈉電布局再加碼 電池回收再擴容
2023年以來，鈉離子電池產業商業化進程不斷提速，同時也不斷吸引企業爭先布局，成為投資“新寵”。電池網注意到，統計在內的2月份新投資項目中，涉及鈉電產業的部分就包括電池、原材料及電解液領域。
具體來看，電池項目包括雄韜股份及武漢天鈉：“荊門發布”消息顯示，2月8日，雄韜股份15GWh鋰電和10GWh鈉電產業園項目成功簽約湖北荊門。項目計劃分三期建設，三年基本建成，其中第一期項目擬投資20億元，建設5GWh鋰電池生產線，2023年底建成；第二期項目建設5GWh鋰電池生產線和5GWh鈉電池生產線；第三期項目建設5GWh鋰電池生產線和5GWh鈉電池生產線。此外，“微聚廬江”消息顯示，2月22日，武漢天鈉年產0.2GWh鈉離子電池及配套材料落地安徽合肥廬江。
在原材料和電解液領域，三友集團與中科海鈉擬在河北唐山合建年產10萬噸電池級碳酸鈉項目；*ST必康也官宣在原有鋰鹽產能基礎之上，計劃新增35,000噸六氟磷酸鋰和10,000噸六氟磷酸鈉生產能力，投資金額22.54億元。
除了鈉電布局熱，2月在電池新能源領域中，電池回收也是一方投資熱土，從數據來看，共迎來7個項目官宣。其中，海螺創業先后在河北石家莊和山東棗莊落地兩大新能源材料資源化循環利用項目；天奇股份牽手蜂巢能源在江西上饒布局了動力電池回收利用濕法冶金項目；芳源股份擬不超20億元在廣東江門投建磷酸鐵鋰電池回收、磷酸鐵鋰正極材料項目；南都電源子公司擬在安徽阜陽投建年處理15萬噸鋰離子電池綠色回收綜合利用項目；氟瑞礦業鋰電池及含鋰物料再生綜合利用項目落地湖南岳陽汨羅；博萃循環擬在河北定州投建鋰電池循環項目。
攻關電池產業技術 校企聯動更密集
在梳理2月份投資項目的同時，電池網注意到，校企密集聯動成為2月份電池新能源行業發展動態的一個新特點。其中，貝特瑞與北京大學材料學院簽約戰略合作；壹石通擬與中科大先研院共建固體氧化物燃料電池聯合實驗室；華豐股份與中科院上海硅酸鹽研究所合辦新型儲能電池聯合研發中心落地山東濰坊；金力股份牽手清華大學發力對位芳綸鋰離子電池隔膜；豪鵬科技擬與南科大共建聯合實驗室共同發力固態電池等領域；國軒高科攜手中國科大共建創新電池聯合實驗室……
不僅如此，由政校企行四方聯動賦能的深圳鋰電產業學院還于2月22日正式揭牌，標志著鋰電產業學院獲得實質性進展。該學院是由深電協聯合深圳職業技術學院，以及貝特瑞、新宙邦、星源材質、欣旺達、海目星5家鋰電產業鏈的優質企業合建，旨在共同探索和實踐“產教深度融合、校企緊密合作”的協同創新模式。
從合作內容及目的來看，均聚焦電池新能源領域展開合作，推動細分領域研究開發及新技術落地，推動科技成果轉化應用及產業化。之所以密集聯動，也從側面印證了，企業對于技術創新愈發重視。
全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮建議在今年兩會提案中指出，中國新能源汽車市場規模連續8年蟬聯世界第一，但面向未來進一步由大做強仍然面臨較多挑戰。在建議中，朱華榮也提到，加強下一代動力電池、芯片等技術攻關。同時，朱華榮還建議，基于市場化機制，完善科研成果到商業化落地的全流程支持政策，激發創新主體活力，確保新汽車產業健康穩定發展。
結語：
今年政府工作報告中指出，從過去五年成效來看，國家深入實施創新驅動發展戰略，推動產業結構優化升級，新能源汽車、光伏、風電等新興產業加快發展；加強生態環境保護，促進綠色低碳發展，可再生能源裝機規模由6.5億千瓦增至12億千瓦以上，清潔能源消費占比由20.8%上升到25%以上……
從2023能源發展重點內容來看，政府工作報告再次強調，推動發展方式綠色轉型，推進煤炭清潔高效利用和技術研發，加快建設新型能源體系。3月5日，工信部部長金壯龍在兩會 “部長通道”上陳述2023年工信領域重點工作時，也明確強調，年內要穩住新能源汽車等大宗消費……
電池新能源產業發展前景毋庸置疑，綜合今年前兩月的項目動態情況可以看出，電池網統計在內的項目中，僅前兩月投資擴產的項目就多達69個，58個公布投資金額，累計投資額近3812億元。其中，統計在內的23個電池項目中，有19個公布投資金額，累計投資額近2000億元。
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