近日，研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2026年）》數(shù)據(jù)顯示，2025年全球新能源汽車銷量達到2354.2萬輛，同比增長29.1%，其中中國新能源汽車銷量全球占比已經(jīng)上升至70.3%。
近十年，中國新能源汽車發(fā)展可謂是突飛猛進，但在高速增長的背后，市場中依然有部分用戶需求沒有完全解決，在氣溫適宜的地區(qū)，電動車是智能與環(huán)保的代名詞，而在嚴寒的北方，低溫導致的續(xù)航跳水、充電龜速乃至半路趴窩等，也是純電車確確實實存在的痛點。
正因如此，新能源汽車市場迫切需要新的技術激活更多應用場景。2月5日，長安汽車（000625）與寧德時代（300750）聯(lián)合推出全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車。
這不僅是一款新車的亮相，更是一場關于技術路線、用戶體驗和能源安全的深度變革。當業(yè)界還在討論鈉電池在新能源汽車動力方面應用可行性的時候，寧德時代已和長安汽車率先開啟屬于鈉電池的規(guī)模化應用元年。
寧德時代全力支撐長安鈉電戰(zhàn)略
長期以來，鋰電池的物理特性決定了其在低溫環(huán)境下的活性降低，這使得新能源汽車一直以來都難以滲透嚴寒地區(qū)，對于消費者而言，購買純電車就意味著要忍受冬季續(xù)航的腰斬，體驗的退坡。此次長安汽車發(fā)布的全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車，便試圖從底層邏輯上終結(jié)這種焦慮。
據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場消息，基于寧德時代“鈉新”電池優(yōu)勢，長安汽車首款鈉電乘用車為消費者帶來三大核心價值：滿足絕大日常需求的純電續(xù)航，嚴寒地區(qū)徹底無顧慮，極端濫用工況下的絕對安全性。
據(jù)介紹，寧德時代鈉新電池能量密度最高可達175Wh/kg，這是當前行業(yè)量產(chǎn)鈉電池的最高水平，基于寧德時代第三代CTP系統(tǒng)成組技術，純電續(xù)航做到了400km以上，再通過寧德時代BMS智能管理策略的精準控制，可以實現(xiàn)“表顯即所得”。
“首款量產(chǎn)車已經(jīng)能達到400km的續(xù)航水平，已經(jīng)超越目前市場上部分鋰電車型。”寧德時代首席技術官高煥在發(fā)布會上表示，未來隨著鈉電產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展，純電續(xù)航將會進一步提升，徹底打破“鈉電池只能做低速代步車”的刻板印象。
電池網(wǎng)了解到，2025年4月，寧德時代正式推出“鈉新”電池，作為全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉電池，實現(xiàn)了-40℃極寒下容量保持率超90%，在-50℃的極端環(huán)境下依舊能穩(wěn)定放電的技術突破，補足了電池在極寒環(huán)境下的應用短板。
此外，如果說續(xù)航與抗凍是消費者體驗的顯性指標，那么安全則是新能源汽車必須堅守的隱性底線。近年來，關于動力電池起火的新聞屢見不鮮，成為阻礙部分消費者轉(zhuǎn)型的心理障礙，在極端場景下——如高速追尾、底盤磕碰等，電池的穩(wěn)定性直接關系到乘員的生命安全。
長安汽車此次引入寧德時代“鈉新”電池，便是將其作為“新安全”理念的技術載體。
2025年3月，由我國主導制定的全球首個鈉電池國際標準正式發(fā)布，而寧德時代“鈉新”電池便是首批通過新國標的鈉電池。不僅如此，寧德時代對自我要求顯然遠超國標，在發(fā)布會展示的極端濫用測試中，滿電狀態(tài)下的電池經(jīng)歷了多面擠壓、高轉(zhuǎn)速電鉆穿透，甚至是整體鋸斷，全程無火、無爆炸，甚至在電芯被鋸斷后依然能維持正常放電。
這種安全冗余，為消費者提供了一種極具分量的保障，即便是在最壞的情況下，車輛依然能為車輛人員留出寶貴的逃生窗口。
據(jù)高煥講道，寧德時代鈉離子電池技術的研發(fā)在2016年就已啟動。截至2025年，公司已累計投入近百億元，投入超過300名研發(fā)人員及20名博士，研發(fā)測試電芯近30萬顆，完成超3萬次材料層級分析，最終實現(xiàn)了多元快離子脫嵌、復合抗凍電解液、高安全電解液等關鍵技術突破。
雙巨頭深度綁定重構(gòu)市場生態(tài)
據(jù)悉，長安汽車與寧德時代推出的全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車預計于年中上市。同時，長安汽車宣布，旗下阿維塔、深藍、啟源、引力等多品牌，未來都將搭載寧德時代“鈉新”電池。
長安汽車與寧德時代的合作，并非簡單的供應鏈綁定，而是戰(zhàn)略理念與資源能力的深度契合。1月14日，長安汽車與寧德時代簽署《全面深化戰(zhàn)略伙伴關系備忘錄》，雙方將在聯(lián)合品牌、前沿技術、終端推廣、海外市場、高質(zhì)量保供、合資公司等多個領域展開全方面合作，共同開拓新能源汽車市場。這份文件的簽署，也為此次鈉電乘用車量產(chǎn)按下了加速鍵。
對于寧德時代而言，選擇長安汽車作為鈉電池首發(fā)伙伴也并非偶然。
擁有40年造車底蘊的長安汽車，在2025年交出了新能源銷量超110萬輛的成績單，這百萬級的市場基礎，是鈉電池實現(xiàn)規(guī)模化效應的最佳土壤。從阿維塔的高端探索，到深藍、啟源的主流覆蓋，再到引力的國民基盤，長安汽車龐大且細分的品牌矩陣，為鈉電池提供了豐富多樣的應用場景。
此外，雙方的合作深度也超越了簡單的買賣關系，而是從技術研發(fā)、產(chǎn)能供應到市場推廣的全鏈條綁定。這種深度的戰(zhàn)略共振，使得長安汽車在鈉電產(chǎn)業(yè)化的窗口期搶占了先發(fā)優(yōu)勢，也讓寧德時代的技術紅利得以最快速度轉(zhuǎn)化為市場份額。
不僅如此，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局上，寧德時代正以“全周期服務”推動鈉電普及。
為解決補能痛點，寧德時代計劃2026年在全國建成超過3000座巧克力換電站，覆蓋超140座城市，尤其是在京津冀、黑吉遼、內(nèi)蒙古等寒區(qū)重點布局600余座，通過“鈉電池+換電”的組合，讓極寒地區(qū)用戶實現(xiàn)快速補能，運行無憂。
值得一提的是，1月22日，寧德時代還發(fā)布了行業(yè)首款輕商量產(chǎn)鈉電池“天行Ⅱ輕商低溫版”，45度電池包匹配中小VAN、小微卡多種商用車型，讓輕型商用車跨越地域與氣候的限制，且同樣適配上述巧克力換電站，乘商一體，全方位滿足用戶在不同場景下的換電需要。
在鋰電池時代，寧德時代是當之無愧的王者，EVTank數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車的帶動下，2025年全球動力電池出貨量達到1495.1GWh，同比增長42.2%，增速提高20.7個百分點。從全球主要動力電池企業(yè)競爭格局來看，寧德時代以超過500GWh的出貨量排名全球第一，全球市場份額超過30%。
而在鈉電池時代，寧德時代通過與長安汽車的深度合作，不僅加速了鈉電池技術的商業(yè)化落地，還進一步鞏固了其在全球動力電池市場的主導地位。在鈉電池逐步走向主流的過程中，寧德時代與長安汽車的聯(lián)手無疑將成為推動行業(yè)變革的重要力量。
結(jié)語
如果說是鋰電池揭開了汽車電動化的序幕，那么鈉電池的突破則賦予這場行業(yè)變革更強的韌性、更廣的溫域、更可持續(xù)的發(fā)展。
長安汽車與寧德時代的這次聯(lián)手，向市場證明了新能源汽車的發(fā)展不應只有向上的參數(shù)內(nèi)卷，更應有向?qū)挼膱鼍巴卣埂Ｍㄟ^打破溫度的禁錮、平抑資源的波動、堅守安全的底線，“鈉新”電池可以稱之為當下新能源汽車高速增長背景下的重要突破，也讓中國正式邁入“鈉鋰雙星”協(xié)同發(fā)展的新階段。
從此，中國的新能源汽車版圖上也將再無“禁區(qū)”。
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