8月8日，中國汽車流通協會乘聯分會發布了2024年7月份全國乘用車市場分析情況。數據顯示，7月新能源乘用車生產達到93.3萬輛，同比增長21.7%，環比持平。2024年1-7月生產551.3萬輛，同比增長27.6%。
批發方面，7月新能源乘用車批發銷量達到94.5萬輛，同比增長27.6%，環比下降3.6%。2024年1-7月批發556.2萬輛，同比增長29.8%。
7月新能源車廠商批發滲透率48.1%，較2023年7月35.7%的滲透率提升12.4個百分點。7月，自主品牌新能源車滲透率62.6%；豪華車中的新能源車滲透率37.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有8.1%。
7月純電動批發銷量50.5萬輛，同比增長0.9%，環比下降9.0%；7月狹義插混銷量31.8萬輛，同比增長73%，環比增長3%；7月增程式批發12.2萬輛、同比增長115%，環比增長5%。
零售方面，7月新能源車市場零售87.8萬輛，同比增長36.9%，環比增長2.8%。2024年1-7月零售498.8萬輛，同比增長33.7%。
7月新能源車國內零售滲透率51.1%，較去年同期36.1%的滲透率提升15個百分點，并實現首次月度突破50%。
乘聯分會對國內乘用車新能源滲透率突破50%的原因作了多維思考：
1、中國制造業不斷強大帶來的產業鏈優勢的賦能，裝備制造業和零部件產業的電池、電機、芯片等具有超強優勢；
2、在新質生產力推動下，中國車企全力發展新能源車，推動著中國汽車由大變強；
3、乘用車行業開放發展的指導思想，促進了互聯網企業、智能消費制造企業、國際新能源車企等全面進入，激活了行業競爭和創新能力；
4、中國車企創新性地發展插混技術，實現狹義插混和增程式的技術突破，豐富了世界新能源發展的技術線路，取得中國插混占世界插混市場78%份額的突破性優勢；
5、7月份國家加力乘用車報廢更新政策，純電插混等較常規燃油車補貼高出0.5萬元，進一步助力新能源汽車發展。
綜上措施推動著7月淡季車市的新能源車滲透率超過了50%，助力新能源普及邁上了新的臺階，此現象值得關注。同時最近行業內關于“油電同權”的呼聲也時有耳聞。
7月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率73.9%；豪華車中的新能源車滲透率27%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8.3%。從月度國內零售份額看，7月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降2個百分點；合資品牌新能源車份額4.2%，同比下降1.3個百分點；新勢力份額19.0%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長4個百分點；特斯拉份額5.3%，同比增加0.4個點。
出口方面，7月新能源車出口9.2萬輛，同比增長1.3%，環比增長18.2%，占乘用車出口24.5%，較去年同期下降5.0個百分點；其中純電動占比新能源出口的72.7%，作為核心焦點的A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的19%（去年同期51%）。
2024年1-7月出口67.7萬輛，同比增長17.8%。
伴隨著中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，雖然近期受到外部國家的一些干擾，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明。
7月廠商出口方面優秀的企業是：比亞迪汽車30,014輛、特斯拉中國27,890輛、極星汽車6,752輛、上汽乘用車4,177輛、奇瑞汽車3,236輛、長城汽車2,953輛、小鵬汽車1,858輛、吉利汽車1,828輛、沃爾沃亞太1,749輛、華晨寶馬1,720輛、智馬達汽車1,692輛、賽力斯汽車1,416輛、長安汽車1,106輛、哪吒汽車955輛、上汽通用五菱728輛、江淮汽車713輛、一汽奔騰550輛。其他車企新能源出口也有一定規模。
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