近日工信部網(wǎng)站公布了新能源車免車購稅第38批目錄，總體看技術(shù)提升較快，純電動乘用車續(xù)航里程在500公里以上的較多，百公里電耗也處于12度的較低水平。氫能源車新品數(shù)量大幅增長。
1、新能源廠家數(shù)量總體情況
2020年至今申報新能源車廠家數(shù)量達到224家，相對于2018年和2019年的數(shù)量相對穩(wěn)定。
其中2020年乘用車廠家數(shù)量是73家，相對于2018年的76家和2019年的85家相對減少較多，高于2017年的水平。
新能源客車數(shù)量相對下降稍大，但其中的氫能源客車廠家數(shù)量持續(xù)增長。
新能源專用車廠家的數(shù)量2020年比2019年相對增加，這也是新能源客車市場需求低迷，專用車市場需求較大。
2、本批免稅目錄總體情況
2020年第38批新能源車免稅目錄共有163款，相對近期平均水平仍是較少。其中的專用車和客車占比較高。
2020年的新能源車目錄逐步豐富。2020年的新能源乘用車的目錄應該說是總體數(shù)量是較高的，客車的氫燃料的占比增多。
插混推出結(jié)構(gòu)變化，相對偏弱。乘用車的純電動車型較多，插混本次較多。專用車的插混車型也有推出。
3、新勢力進入免稅目錄車型逐步增多
新勢力造車企業(yè)的產(chǎn)品逐步進入市場化狀態(tài)，2020年有68款。2020年的新勢力車企變化不大，其中部分2019年推出的產(chǎn)品，2020年沒有持續(xù)推出。
自主民營的新品大幅減少，市場壓力較大。國企新能源增長較快。
5、新能源車續(xù)航里程
新能源車的續(xù)航里程總體持續(xù)增長，2016-2020年的純電動車尤其明顯。2020年純電動乘用車總體平均是397公里的最高峰， 2019年的是365公里，所以一年以來新乘用車的純電動車的續(xù)航里程在逐步調(diào)整中。
純電動乘用車的續(xù)航里程相對穩(wěn)定，2020年的續(xù)航里程達多元化。100~149公里的純電動乘用車占比達到4%。150~199公里的純電動車占比達到6%，較2019年的3%的占比大幅提升。
2020年高于500公里的續(xù)航里程，產(chǎn)品也是大幅提升，500~599公里的續(xù)航里程，產(chǎn)品達到22%，占比高于600公里的產(chǎn)品占比也達到9%，合起來占比達到30%，較2019年的500公里以上續(xù)航里程的大幅提升。
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