【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2024年3月13日
【動態】7.2億元！白馬湖實驗室長興氫能基地項目開工
“長興發布”消息顯示，3月9日，浙江省湖州市長興縣2024年一季度重大項目集中開竣工暨白馬湖實驗室長興氫能基地項目開工儀式在長興縣煤山鎮舉行。
據悉，白馬湖實驗室長興氫能基地項目總投資7.2億元，主要圍繞液氫試驗及檢測，設置液氫裝卸車撬試驗區、液氫增壓泵試驗區、液氫傳輸泵試驗區等8個試驗測試區。項目建成后，將致力氫能裝備試驗，建成國內領先、國際先進的集氫能科研試驗、裝備研發測試、科技成果孵化、對外公共服務等功能于一體的大型氫能綜合試驗研究平臺。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】南都電源成立氫能公司 加速氫能產業發展
來自南都電源（300068）的消息顯示，為進一步加強氫能業務布局，日前，南都電源注冊成立合資公司——浙江南都氫能科技有限公司（簡稱“南都氫能”），由南都電源控股，共同推進氫能產業相關業務發展。
南都氫能將專注于可再生能源制氫技術的研究，致力于成為全球綠電制氫系統及解決方案的服務商，同時也將依托南都電源儲能主業，重點開發氫儲能及其下游應用項目。
據悉，早在2001年，南都電源就共同發起設立并投資參股新源動力股份有限公司，布局燃料電池及氫儲能業務。（來源：電池百人會-電池網）
換電牽引車 圖/質子汽車
【資本】質子汽車完成3.8億元A輪融資 氫能/純電雙線布局新能源商用車
據中科創星消息，近日，質子汽車完成最新一輪A輪融資，融資總金額3.8億元，本輪融資參與方包括西投控股、榆林城投、新電互通、德載厚汽車基金、陜汽基金、北京橙葉，老股東中科創星追投。本輪融資資金將主要用于研發投入和產品開發，以及市場推廣等。
消息顯示，成立至今，質子汽車備受投資人認可，已引入誠通混改基金、清華海峽研究院、香港嘉瑞集團等投資人，累計融資超6億元。
據悉，質子汽車成立于2022年4月，是陜汽集團旗下專注于全品類新能源商用車科技成果轉化的整車公司，圍繞商用車“電動化、智能化、網聯化、輕量化”開展研發創新及銷售運營，根據場景需求量身打造氫能和純電兩大技術路線交織的系列化車型，完成短倒運輸及干線物流、市政環衛、工地建設、港口運輸等多方面全領域產品覆蓋。（來源：電池百人會-電池網）
【看點】30臺！新研氫能又一批氫能大巴在京交付
新研氫能最新消息顯示，近日，新研氫能與蘇州金龍、趕趟出行合作的30臺氫能燃料電池大巴車交付百度做員工上下班通勤車輛使用，為百度員工帶來更環保、更綠色、更舒適的通勤方式。此次交付于百度的12米氫燃料電池大巴車搭載新研氫能123kW燃料電池系統，該系統額定質量功率密度、電堆體積功率密度等相關性能指標均達國內領先水平，并且實現了小型化，高輸出功率，高響應，發電穩定，低溫啟動，耐久性之間的高度平衡。（來源：電池百人會-電池網）
【技術】中科院理化所提出電化學重整廢棄PET塑料耦合海水制氫策略
近日，中國科學院理化技術研究所光化學轉換與合成中心研究員陳勇團隊提出電化學重整廢棄PET塑料耦合海水制氫策略，通過設計Pd-CuCo2O4復合電催化劑，可以高選擇性的將廢棄PET重整為高附加值的乙醇酸。機理研究結果表明，增強催化劑表面OH-物種的吸附，可以提高催化活性，并可以在催化劑表面形成陰離子層來排斥氯離子，提高催化劑穩定性。在模擬海水環境中，該體系可以在1.6A的工業電流下穩定運行超過100小時。
相關研究成果以Energy-saving Hydrogen Production by Seawater Splitting Coupled with PET Plastic Upcycling為題，發表在《先進能源材料》（Advanced Energy Materials）上。研究工作得到國家自然科學基金、中國科學院-香港大學新材料聯合實驗室基金、中國博士后科學基金等的支持。（來源：中科院理化所）
【公司】中國能建：吉林松原氫能項目已與多家消納企業簽訂意向協議
中國能建（601868）近日接受機構調研時表示，公司吉林松原綠色氫氨醇一體化基地擬規劃三期建設，其中一期總投資69.46億元，建設年產4.5萬噸綠氫、20萬噸綠色合成氨裝置、2萬噸綠色甲醇裝置，配套建設800MW新能源電場。項目將于年底前完成化工部分廠區各單元建筑主體結構及封閉，開始設備安裝；光伏組件安裝預計年內完成，風電機組吊裝預計年內可完成90%。計劃于明年綠色氫氨醇一體化項目聯調完成。該項目已與多家消納企業簽訂綠氨、綠色甲醇消納意向協議，可覆蓋項目建成后產能。（來源：海融網）
【看點】中原內配已構建起五大氫能產業新格局
3月7日，中原內配（002448）在調研活動中表示，目前新能源汽車產業革命浪潮正在席卷全球，預計未來十年，中國汽車行業的動力革命將會是一個百花齊放、各顯神通的時代。而氫能產業布局成為未來低碳經濟轉型的重點發展方向，按照細分場景，氫能在長途運輸領域將承擔起重要角色。
中原內配堅持在汽車發動機核心零部件領域的綜合配套能力，同時聚焦氫燃料電池核心零部件產業發展方向，實現傳統業務和新項目業務 “雙輪”驅動發展。目前，公司已構建起“氫燃料電池發動機、雙極板、空壓機、加濕器、氫氣循環泵”等五大氫能產業新格局。（來源：電池百人會-電池網）
【兩會】全國人大代表李慧義：建議將山西作為構建多元制氫體系的試點省
2024年全國兩會召開期間，全國人大代表，民建山西省委副主委、呂梁市政協副主席、民建呂梁市委主委李慧義提出，建議國家將山西作為構建多元制氫體系的試點省，由呂梁市牽頭，聯合太原、大同、長治、臨汾‘1+4’個城市列入國家‘燃料電池汽車示范應用城市群’予以支持。（來源：海融網）
【兩會】全國政協委員呼吁：將成渝氫走廊區域納入氫車示范應用城市群
2024年全國兩會召開期間，川渝全國政協委員們建議創建國家燃料電池汽車示范應用城市群，并將成渝氫走廊區域納入示范應用城市群，支持兩地沿城際干線加快建設氫能基礎設施，實現氫燃料電池汽車規模化運營，并對車輛推廣應用，整車、系統、電堆、關鍵零部件研發制造以及氫氣供給等給予資金政策支持。（來源：海融網）
【兩會】全國人大代表張慶生：加大綠氫產業發展支持力度
2024年全國兩會召開期間，全國人大代表、中國石化中原石油勘探局有限公司黨委書記張慶生提議：鼓勵和扶持綠氫產業的發展、支持綠氫裝備的全面國產化研發，出臺可再生電力余電上網政策，降低綠氫生產成本、出臺國家層面的綠氫安全管理辦法，促進綠氫基礎設施建設。（來源：海融網）
【兩會】全國政協委員李國華：多舉措加強氫能國際合作 提升全球話語權和影響力
全國政協委員、浦東新區人大常委會副主任李國華日前在接受采訪時表示，全球興起了氫能經濟熱潮，中國和主要發達國家紛紛出臺氫能戰略規劃，加快能源轉型升級、培育經濟新增長點。
考慮到我國氫能技術與產業發展仍面臨許多問題，他建議：
一是加強與國際組織合作，積極加入國際組織。鼓勵推動更多企業加入SBT、RE100、TCFD等國際減碳組織，與聯合國氣候變化框架公約、國際能源機構、東盟等國際組織廣泛開展雙邊合作。
二是擴大與共建“一帶一路”國家和地區的區域合作。絕大多數共建“一帶一路”國家和地區屬于典型的自然資源和氫能出口地帶，基礎設施相對薄弱，亟需同中國加強可再生能源制氫基地、加氫站、輸氫管道等領域合作。
三是立足國際視角，加強技術研究和專利技術保護。立足全球視角，密切跟蹤國內外氫能技術專利的發展動態，挖掘氫能領域潛在應用技術和專利空白技術，積極與氫能技術水平發達國家開展國際合作。
四是積極參與國際規則、國際標準的制定工作。積極在國際標準化組織、國際電工組織等相關國際機構內申請建立氫能標準工作下屬部門或工作組，開展國際相關規則、標準的制定。（來源：海融網）
【兩會】全國人大代表郭建增：打通全產業鏈條 推動海洋氫能產業高質量發展
全國人大代表、中國船舶集團有限公司學科帶頭人郭建增接受記者采訪時表示今年還要提與海洋氫能產業發展直接相關的建議。對此，郭建增提出四條建議：
第一，加快出臺海洋氫能發展總體實施方案。落實海洋強國建設戰略，聚焦海洋氫能產業發展的關鍵環節和重大問題，確立海洋氫能產業發展定位、技術和產業發展路徑，盡快出臺海洋氫能發展的總體實施方案。
第二，組建海洋氫能產業發展國家隊。一是以我國相關領域重點央企為核心，聯合上下游企業與相關科研院所，組建海洋氫能產業發展聯合體；二是加快行業領軍人才、高端技術人才的引進和培養。
第三，多渠道加大專項資金支持力度。一是加大對裝備技術攻關和示范應用的支持力度，相關國家部門出臺專項支持政策；二是設立市場化運作為主的海洋氫能經濟創新發展基金。
第四，積極開展海洋氫能應用示范。一是在山東、海南、廣東等有條件地區穩步開展試點示范；二是以示范帶科研，對裝備進行充分驗證并擇機推動應用落地。（來源：海融網）
【兩會】全國人大代表鄭月明：支持煤化工產業與綠氫、天然氣耦合發展
全國人大代表、聯泓新科董事長鄭月明除了繼續關注塑料制品的“白色污染”外，還關注降低碳排放的問題。
他建議，一方面，支持煤化工產業與綠氫耦合發展，支持綠氫技術開發和項目建設，降低綠氫成本，提高供給能力；另一方面，支持煤化工產業與天然氣耦合發展，提升煤化工產業整體綠色發展水平。在國家規劃的煤化工聚集區，支持煤化工企業根據所在區域能源特點，因地制宜探索減碳方式。在天然氣供應較充足的非煤化工聚集區，支持現有煤化工企業在不增加煤炭用量的前提下，采用與天然氣耦合技術，實施技術改造，降低碳排放。（來源：海融網）
【兩會】全國人大代表張天任：推動示范城市群擴容 加快氫能規模化應用進程
全國人大代表、天能控股集團董事長張天任今年將提交《關于加快氫能規?；瘧眠M程，推動氫能產業發展的建議》。
張天任指出，當前制約氫能發展的因素包括示范區域的代表性和產業推廣助力不夠強、地方性氫能產業規劃及政策尚未完全落地、氫能行業標準的制訂存在較大的滯后性。
張天任表示，目前五大示范城市群氫能示范應用指標完成情況一般，相關區域在氫氣資源稟賦及運營場景需求上，存在一定短板。相反，在一些擁有氫氣資源及應用場景需求的區域，卻因為沒有相關補貼，高昂的購置費用導致在非示范城市群難以形成規模化的示范應用。
如何破解行業發展的制約因素？張天任建議，推動示范城市群擴容；在已有明確規劃及補貼政策的區域全力推進氫能在各場景的應用；國家層面圍繞整條產業鏈加快推動各類國家標準的制定和發布。（來源：海融網）
【兩會】全國政協委員廖明宏：加快氫能產業關鍵技術攻關
全國政協委員、廈門大學信息學院副院長廖明宏帶來一件關于加快推動氫能產業發展的提案。
他建議：一是制定國家層面的氫能安全生產管理政策；二是加快成立政府引導的科創基金；三是加快產業關鍵技術攻關；四是建立健全人才培養培訓機制；五是出臺制氫、用氫的相關鼓勵措施。（來源：海融網）
【兩會】全國人大代表王卿：推動氫燃料電池汽車示范城市群政策落地
全國人大代表、中國石化滄州分公司煉油二部五班副班長王卿表示，我國氫能交通產業近年來加快發展，氫燃料電池汽車產銷量顯著增長，初步形成京津冀、長三角等氫能產業先行發展區。
但在長期的實地調研中，發現氫能交通全產業鏈市場化程度總體較低，政策優惠和財政補貼落地慢，尚未形成有效的產業化、規模化經濟利用，加氫站受建設運營成本較高的困擾。
對此，建議進一步推動氫燃料電池汽車示范城市群政策落地，引導石化、煤炭、郵政、電商配送等行業加快氫燃料電池汽車推廣應用，把更多傳統加油站升級為綜合加能站。（來源：海融網）
【兩會】全國政協委員王中良：推動綠氫產業利用高質量發展
全國政協委員，天津城建大學副校長、民盟天津市委會副主委王中良提出，為保障我國持續開辟綠色能源新跑道，推動我國綠氫利用取得高質量發展迫在眉睫。高比例可再生能源系統制氫將是規?；l展綠氫產業的重要一環，需及早納入綠氫標準體系，以碳排放控制作為綠氫認證的“標準線”，國家要統籌推動綠氫標準出臺。
王中良建議國家相關部門在鞏固風能光能制氫優勢的同時，兼顧探索研究制氫技術路線，促進綠氫消費的空間供需匹配，推進綠氫下游產品的綠色價值認證以提高產業附加值。同時積極開展儲能領域示范應用發揮氫能調節周期長、儲能容量大的優勢，開展氫儲能在可再生能源消納、電網調峰等應用場景的示范，探索培育“風光發電+氫儲能”一體化應用新模式，逐步形成抽水蓄能、電化學儲能、氫儲能等多種儲能技術相互融合的電力系統儲能體系。（來源：海融網）
【兩會】全國人大代表鐘寶申：需加強政策支持 促進綠氫及綠氫化工產業發展
全國人大代表、隆基綠能董事長鐘寶申認為，綠氫作為全球新能源產業的重要方向，技術密集、產業鏈長、帶動性強，發達國家出臺鼓勵政策，支持本地區產業發展。中國需加強政策支持發展，搶占高地，促進綠氫及綠氫化工（綠色甲醇、綠氨等）產業發展。對此，鐘寶申的提案給出了四大建議：
一是建議鼓勵可再生能源制氫，支持離網制氫項目申報。建議政府要給予相應政策、稅收補貼，開通離網制氫項目申報流程的綠色通道。同時將綠氫和綠氫化工納入綠色金融重點支持對象。
二是建議明確政策要求，促進多綠氫多應用場景落地。明確綠氫作為原料比例不低于5%—10%，實現對現有煤制氨、醇、冶金等的逐步替代。
三是建議完善技術標準和體系建設，做好行業準入。對綠氫、綠醇、綠氨制定相關國家標準，出臺國家級制氫質量、檢測評價等基礎標準，推動綠色能源碳資產管理平臺的應用和普及。
四是建議取消綠氫復合項目進入化工園區的限制。建議進一步全國性取消電解水制氫、氫基化工（甲醇、合成氨等）必須進入化工園區的限制，開辟綠色通道簡化審批手續。（來源：海融網）
【兩會】全國政協委員姚錦龍：加快氫能基礎設施建設 為氫燃料電池汽車的推廣和使用提供配套設施
全國政協委員、美錦能源董事長姚錦龍從四個方面提出針對性建議：一是部門聯動，完善政策法規配套措施。以“國家氫能產業發展中長期規劃”為氫能產業政策“1+N”的1，在國家層面推動部門聯動和部際聯席會議制度的建立。二是拓寬場景，加快氫能基礎設施建設。建議國家層面明確加氫站的主管部門，制定全國統一管理辦法及流程，同時鼓勵顛覆性和前沿技術的示范應用。三是創新引領，加大氫能多元示范應用。建議在目前五大氫燃料電池汽車城市群示范基礎上，拓寬應用示范區域和場景范圍，實施“氫能社會”綜合示范。四是開放共贏，構建氫能減碳交易體系。探索建立接軌國際的氫能標準體系，從國家層面組織開展氫能領域CCER方法學研究，出臺氫能交通領域碳減排量化核證國家標準。（來源：海融網）
【兩會】全國人大代表張榮華：擴大優先使用氫燃料電池汽車場景 加快加氫基礎設施建設
全國人大代表、榮程集團董事會主席張榮華就加快氫燃料電池汽車產業高質量發展、助力民營企業國際化發展、鋼鐵行業綠色低碳發展等話題積極建言獻策。她建議：
一是進一步增加氫能重卡產業生態的覆蓋范圍，支持擴大優先使用氫燃料電池汽車的場景。二是完善國家和地方的補貼機制，優化審批和支付流程，解決補貼發放延滯問題，支持綠氫產業發展，鼓勵“風光氫儲用”一體化項目示范，優先配置風光指標，并給予專項資金支持。三是明確氫作為能源使用時的能源屬性，制定氫能在分布式布局中的具體要求和管理標準。四是支持利用現有加油站或加氣站的土地，建設油氣氫電等綜合能源補給站點，加快加氫基礎設施建設，提升土地利用效率。五是組織制定氫燃料電池汽車等氫能項目的碳減排標準，將氫能項目開發的碳資產納入碳市場交易范圍。（來源：海融網）
【兩會】全國人大代表王建清：支持湖北省十堰市創建氫能源汽車開發試點城市
全國人大代表，東風商用車有限公司車輛工廠總裝檢測車間“王濤班”班長、首席技能師王建清經過實地調研提交了《關于支持湖北省十堰市創建氫能源汽車開發試點城市的建議》。
王建清建議將十堰市納入氫能源試點城市范圍，利用“中國商用車之都”汽車產業集群優勢出臺激勵政策，引導高端實用性技術人才為汽車產業實體經濟轉型發展創業創新。同時，支持以湖北省十堰市為試點建設汽車能源島，在現有加油站基礎上，改擴建成融加油、加汽、充電、加氫一體化的汽車能源島，滿足不同類型汽車能源供給需求。建議國家層面能夠比照中石油、中石化等國有能源企業的網點布局方式，鼓勵各級地方政府拿出‘真金白銀’政策支持能源企業發展，在加氫站用地和規劃上給予支持。（來源：海融網）
【互動】海馬汽車：爭取盡快在海南開展氫燃料電池汽車小批量示范運營
3月12日，海馬汽車（000572）在互動平臺表示，本年度經營中，公司將在氫燃料電池汽車示范運營推廣、海外市場開拓、B端產品研發及賽道開拓以及低效無效資產減負瘦身等多方面持續開展相關工作，努力提升公司經營業績。目前，公司正在根據《海南省2023-2025年鼓勵新能源汽車推廣應用若干措施》要求，積極申報海南省燃料電池汽車技術示范應用項目，爭取盡快在海南開展氫燃料電池汽車小批量示范運營。（來源：電池百人會-電池網）
【互動】美錦能源：公司搭載L4自動駕駛系統的氫燃料電池重卡已完成道路測試
3月12日，美錦能源（000723）在互動平臺上表示，公司體系內共運營氫燃料電池汽車1099輛，是目前為止全國實際商業化運營的最大規模。此外，在無人駕駛技術方面，飛馳汽車與國家智能網聯汽車創新中心共同開發的搭載L4級自動駕駛系統的氫燃料電池重卡已完成道路測試。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】氫能重卡有望加速上量
中金公司研報表示，2024年2月29日，山東省發布通知，自3月1日起，對行駛于山東省高速公路且安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，政策試行期2年。中金公司認為，減免高速公路通行費若推廣至全國，有望降低氫能重卡全生命周期成本TCO，推動氫能重卡上量，加速氫能產業鏈商業化落地。
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