新三板公司長城華冠也正在大力投入開發研制純電動跑車，近兩年員工薪酬甚至超過了收入。而按其最新一輪融資價格估算，其估值已經超過部分涉足新能源汽車的上市公司市值。...

市場研究公司Counterpoint發布的最新數據顯示，在印度高端手機市場，三星電子的份額已經縮小到了23%，蘋果的份額提高到了三分之二，谷歌成為一匹黑馬，依靠Pixel等新手機獲得了10%的份額，其他廠商在高端機的份額僅為1%。...

本屆論壇深入探討、分析鋰電池產業鏈最新技術研發方向和趨勢，尋找解決方案。同時還有政策、技術、市場、管理、品牌、資本等領域的高層密集交流。...

11月25日，工信部網站公示“擬公告符合《鋰離子電池行業規范條件》企業名單（第一批）”，共有九家企業入圍，其中，天錫材料、南都電源兩A股公司旗下子公司入圍白名單，或將受益。...

在論壇秘書長于清教看來，動力電池像手機電池一樣，正進入個人消費時代。數據顯示，2016年上半年我國動力電池的需求總量達667.8萬kWh，同比增長133.93%。 ...

為積極做好新能源汽車號牌啟用工作，公安部采取試點先行、逐步推開的方式的舉措。自2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市將率先試點，啟用新能源汽車號牌。...

有分析認為，當補貼成為一塊肥肉時，企業自然就要為之努力。以補貼方向為技術方向，追逐某項指標的提升，而不是綜合評價自身技術能力和方向，從安全性、壽命、成本、環保、性能等多角度綜合的制定產品或者技術目標。急功近利、拔苗助長之后，自然會引起不必要的浪費和損失。...

有分析認為，當補貼成為一塊肥肉時，企業自然就要為之努力。以補貼方向為技術方向，追逐某項指標的提升，而不是綜合評價自身技術能力和方向，從安全性、壽命、成本、環保、性能等多角度綜合的制定產品或者技術目標。急功近利、拔苗助長之后，自然會引起不必要的浪費和損失。...

征求意見稿要求，鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于80億瓦時（8GWh），金屬氫化物鎳動力電池單體企業年產能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業年產能力不低于1千萬瓦時。系統企業年產能力不低于80000套或40億瓦時。...

隨著高通、英特爾、聯發科等大的科技巨頭進入，外加三星、小米等手機廠商進入，還有像零度、零零無限等無人機公司殺入，將會一起沖擊大疆無人機過去10年在無人機領域樹立的商業壁壘。對于口袋便攜無人機，大疆再不可能一味高昂頭顱，漠視不理。...