中國電池網(wǎng)CEO于清教認(rèn)為，新能源汽車要普及，必須要大幅度提高動力電池的能量密度。工信部主導(dǎo)制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中明確提出，2020年動力電池模塊比能量要達(dá)到300Wh/kg，這意味著，電芯能量密度至少要在350Wh/kg以上。...

奇瑞新能源汽車輕量化小型純電動汽車采用了同一標(biāo)準(zhǔn)尺寸電池模組，和同一標(biāo)準(zhǔn)電子構(gòu)架的電池管理系統(tǒng)，模組數(shù)量可以按客戶需求靈活搭配，最大續(xù)航里程可達(dá)三百公里。...

在李璇看來，政策微調(diào)不會改變行業(yè)長期向上趨勢。長期看新能源車至2020年年均復(fù)合增速超過35%，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈有望長期景氣上行，能夠提供高品質(zhì)的鋰電池材料公司將持續(xù)受益行業(yè)高速成長。...

寧鄉(xiāng)高新區(qū)聚集了鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，如正極材料有杉杉新能源、瑞翔新材、長遠(yuǎn)鋰科、金瑞新材、大華新能源、海納新材、雅城新材、合縱科技、紅太陽電源新材等超過10家企業(yè)。...

崔東樹表示，中國新能源汽車市場引領(lǐng)全球，上半年全球占比高達(dá)63%。2016年1-9月的新能源乘用車總體銷量21萬臺，同比增長122%，乘用車成為新能源汽車的主要增長動力。...

何向明認(rèn)為，動力電池的安全性問題將影響其市場命運。如果按電池容量做事故幾率簡單放大計算：18650電池的事故統(tǒng)計概率-~千萬分之一，單只電池能量：9.2Wh；20KWh、100KWh電池組安全事故幾率：2.2/10000和1.1/1000，無論在中國、北美，北歐，都有燃燒事故的發(fā)生，基本上是比較符合以上規(guī)律。...

梁叔全認(rèn)為，電動汽車已經(jīng)迎來了革命性的時代很快就會到來，而三元鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化即將引發(fā)EV產(chǎn)業(yè)新革命。...

對于鋰資源問題，其魯建議關(guān)注海水里面的鋰，他認(rèn)為，從絕對量上來講，海水里面的鋰比陸地上很可能要多很多。...

很多人也應(yīng)該有感觸，一這么多個企業(yè)里面，沒有國家團(tuán)隊，完全是在民營企業(yè)家自己的努力下實現(xiàn)了這么多的成就，中國電動汽車，中國的鋰電池未來應(yīng)該是非常有希望的。...

本屆論壇匯聚了500多位的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈（這里面包括--礦產(chǎn)資源、正負(fù)極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、檢測、電芯制造及PACK、BMS、新能源汽車、充電樁、儲能等）重量級貴賓、行業(yè)大佬。...