久泰科技董事長王利民在接受中國電池網采訪時，重點介紹了公司在新材料制備方面的技術優勢以及公司未來的業績增長點——石墨烯新材料。...

在新能源汽車安全方面，督察內容包括地方政府新能源汽車安全監管組織機構建立和相關制度建設情況；地方政府新能源汽車安全隱患排查工作組成立、工作方案制定以及組織實施工作情況；所在地新能源汽車生產企業質量安全責任制建立、安全隱患排查治理工作落實情況等。...

中國車企在銷售層面面臨諸多課題。中國車企在東南亞主要6個國家的銷售份額只占到0.2%。一位泰國汽車分析師指出，“很多中國汽車存在品質問題。影響消費者購買的主要因素包括二手車的降價以及維修中心少”。...

林伯強表示，目前，經濟不景氣導致用電量下滑，所有能源的發展都不盡如人意，而新能源的表現已相對較好，數據顯示，近年來，新能源保持高速增長，其用電量的下滑速度也低于火電用電量。 ...

唐仕凱表示，在中國建造電池廠是“選擇之一”,但目前還未真正做決定。目前奔馳的戰略計劃是大力推進電動汽車發展，奔馳將繼續投資純電動汽車和混合動力汽車，缺乏電池充電基礎設施意味著混合動力車型將會成為替代性的過渡產品。...

真鋰研究預計到2020年，中國新能源汽車市場的動力鋰離子電池總需求量將接近5,000萬kWh，其中磷酸鐵鋰電池還將經歷2年緩慢增長，到2019年開始，絕對需求量將會下降，2020年快速降到750萬kWh左右。...

王紅兵審時度勢，以前瞻的眼光帶領惠強與國內頂尖級科研機構合作，于2011年、2012年先后投資設立河南、武漢兩個鋰離子電池隔膜生產基地，其三層共擠動力電池隔膜，既填補了我國高科技項目的空白，又打破了國外對該項技術的壟斷。...

事實上，在新能源汽車、智能手機等重要領域中，鋰電池均成為制約其行業發展的瓶頸，而石墨烯電池則成為業內普遍認為打開上述行業發展空間的“鑰匙”。...

石墨烯基鋰離子電池里面的“石墨烯” 僅用于提升鋰離子電池散熱效果。而電池電極上也并沒有使用石墨烯材料提高導電性，更沒有直接使用石墨烯材質制作電池主體。...

不少業內人士稱，由于激烈的價格戰和成本快速下降，我國光伏行業的拐點即將到來，已經站在了發展的十字路口。...