燃料電池最大的好處是用完之后沒有第二次污染，因為最后出來都是水，而鋰電的動力電池會造成二次污染。如果在白天要增加發電量，將來我們可以相信可再生能源，特別是太陽能和風能將逐步取代石油燃料為基礎的動力體系，但是近期還要依靠煤電、水電、核電。...

比亞迪主要從事二次充電電池及光伏業務、手機部件及組裝業務，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務，同時利用自身的技術優勢積極拓展新能源產品領域的相關業務。...

上半年，鋰離子電池兩大應用領域——手機和電動汽車的產量呈現不同程度的快速增長。根據國家統計局的數據顯示，上半年我國手機產量達到了9.66億部，同比增長23.3%，新能源汽車產量28.5萬輛，同比增長88.7%。...

1-6月，上海市共計推廣新能源汽車12774輛。其中，插電式混合動力10698輛，占83.7%；純電動汽車2076 輛，占16.3%。...

最近，海螺型材收購奇瑞新能源股權一事又出現了劇情反轉———由于奇瑞新能源尚未取得新能源汽車生產資質，海螺型材宣布收購告吹。一個多月前還把酒言歡共商大計，現在就“散伙”，如此突然的變故背后，到底是怎樣的形勢逆轉？新能源生產資質真的如此難拿嗎？ ...

“從去年到今年的這段時間，恰恰是杉杉歷史上在實體經濟領域投資最大的一個階段。”寧波杉杉股份有限公司董事長莊巍如是說。“淡定”的背后，是杉杉對新能源汽車產業這一風口的堅定預期，更是其在汽車鋰電池原材料領域17年堅守打下的扎實產業基礎。...

“從去年到今年的這段時間，恰恰是杉杉歷史上在實體經濟領域投資最大的一個階段。”寧波杉杉股份有限公司董事長莊巍如是說。“淡定”的背后，是杉杉對新能源汽車產業這一風口的堅定預期，更是其在汽車鋰電池原材料領域17年堅守打下的扎實產業基礎。...

新能源汽車產業的高速發展離不開國家新能源汽車政策的強力助推，補貼則成為最大的政策紅包之一。但補貼激勵之下，一方面激發了新能源行業持續高速發展的活力，另一方面，也存在一些車企違規騙補，裹雜其中借激勵政策趁機不當牟利。...

新能源汽車銷量高漲的同時，產能過剩的風險也在加劇。國家發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛表示，雖然新能源汽車總體市場發展向好，但行業發展散、亂，盲目投資等問題也比較突出。當前新能源汽車及動力電池等關鍵零部件產業出現盲目投資現象...

環衛系統作為公共服務領域的一部分是國家新能源汽車推廣應用的重點領域之一，各新能源汽車示范推廣城市政府都在積極推動新能源汽車在公共服務領域的應用，不斷增加投入提高純電動環衛車在新增環衛車輛中的運行比例，同時也在不斷加快配套充電設施的建設。...