由于長期以煤炭為主要能源，波蘭已成為歐洲污染最嚴重的國家之一。波蘭能源部打算在2018年通過新的法律，規范電動汽車的發展，并設立專項資金，支持波蘭自主品牌電動車的研究和生產。...

征求意見稿編制的主要思路為，對乘用車生產企業同時提出平均燃料消耗量達標與新能源汽車生產比例達標兩個考核指標要求，設立燃料消耗量和新能源汽車兩種積分，根據是否達標情況形成燃料消耗量正、負積分和新能源正、負積分。...

征求意見稿編制的主要思路為，對乘用車生產企業同時提出平均燃料消耗量達標與新能源汽車生產比例達標兩個考核指標要求，設立燃料消耗量和新能源汽車兩種積分，根據是否達標情況形成燃料消耗量正、負積分和新能源正、負積分。...

據悉，受電池技術發展和柴油燃料對環境不利影響的刺激，德國汽車制造商們正大力投資電動汽車。戴姆勒公司也不例外，它計劃推出6到9款電動汽車，以與特斯拉和奧迪競爭。...

作為一家國營大型車企，蘇州金龍2015年共生產了10540輛新能源客車。其中純電動客車產量6670輛，插電式客車產量為3870輛，總量 在全行業排名第二。其中僅純電動車客車的銷售額就達到80多億元。...

作為世界領先的百年車企，寶馬集團在新能源車型的設計中始終遵循安全至上和平衡性原則，即在電池的安全性、重量、能量密度和充電時間等方面尋求最佳平衡點。...

相較于需求的爆發式增長，鋰電銅箔生產企業明顯未做好準備，供應捉襟見肘。15-16年更多是在產企業調整產品結構滿足需求，但轉產和彈性生產空間極其有限，隨著16年下半年國內各項新能源汽車政策的明朗，鋰電銅箔供需矛盾將再次被激化。...

陜西沃特瑪新能源汽車動力電池項目于去年5月正式落戶高新區，總投資50億元，按照“一次規劃，分批實施”形式，計劃分3期建成10GW鋰離子動力電池生產線。項目全部建成達產后，預計可實現年銷售收入200億元，利稅40億元。該項目已經建成的一期工程總建筑面積為13萬平方米，達產后預計可實現年產值75億元。...

作為全國首批節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，杭州的新能源汽車推廣工作一直走在前列。不過，受“騙補”風暴影響，杭州今年的新能源車推廣有兩極分化的趨勢：私人購買新能源汽車有所增長，城市物流快遞車以及新能源車客車卻因為政策原因大幅減速。...

從已經發生的騙補案例來看，個別地方政府與相關企業竟形成騙補利益鏈。這就表明，公共政策被肢解、公共資源被侵犯的問題，絕不是企業單方面的問題，而是要在相關鏈條上及時修補漏洞、完善政策。...