“2013年至2015年累計(jì)淘汰黃標(biāo)車615輛，采購節(jié)能公交車627輛，今年已經(jīng)更換了172臺LNG新能源車，預(yù)計(jì)全年增加300臺左右新能源車?！惫患瘓F(tuán)安全機(jī)務(wù)處劉向蒙告訴記者。...

國內(nèi)將引入碳排放交易制度，率先在合肥與北京進(jìn)行試點(diǎn)。新能源汽車的補(bǔ)貼將由市場來提供。...

高達(dá)兩位數(shù)的車主向國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)反映指出，秦的動力電池電壓不穩(wěn)定，達(dá)不到企業(yè)宣稱的充電容量和續(xù)航里程。...

目前已經(jīng)在科技部、工業(yè)和信息化部、國管局等部委機(jī)關(guān)及所屬單位開展新能源汽車自助分時(shí)租賃試點(diǎn)，下一步要在試點(diǎn)基礎(chǔ)上鼓勵(lì)和引導(dǎo)中央國家機(jī)關(guān)各部門及所屬單位推廣使用，逐步擴(kuò)大租賃網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。...

面對轟轟烈烈的跨國車企集體進(jìn)軍國內(nèi)新能源汽車市場，我國三十年前寄希望通過合資合作實(shí)現(xiàn)“市場換技術(shù)”至今未達(dá)到預(yù)期效果?，F(xiàn)在發(fā)展新能源汽車是中國品牌壯大的最后一次機(jī)會，但我們的合資企業(yè)卻再次配合外方將新能源汽車引入中國，這不是再次給了跨國車企絞殺中國品牌新能源汽車機(jī)會嗎？...

2015年1-5月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)2.58萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1.37萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)9248輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)4761輛，同比增長58%。...

過去以“續(xù)駛里程”等為唯一補(bǔ)貼指標(biāo)非常沒有技術(shù)含量，只要盡量加大電池就可以延長續(xù)駛里程，現(xiàn)在考慮到每公斤車輛的能耗，則是技術(shù)活了，技術(shù)含量瞬間就上去了。...

不僅僅是盈利規(guī)模，一汽集團(tuán)在人才儲備與技術(shù)儲備上也并不比其他三家車企差。這一點(diǎn)，徐和誼也是承認(rèn)的“北汽在實(shí)力、人才、技術(shù)上不如車企老大哥”。...

新能源除了內(nèi)置鋰電池這種最常見的形式之外，還包括了諸如燃料電池、太陽能、生物能源甚至是核能等其它我們并不太了解的新能源形勢，未來終有一天將會成為人們出行交通工具的主要能源。...

張世良表示，中央和國家機(jī)關(guān)是推進(jìn)節(jié)能減排環(huán)保和推動生態(tài)文明建設(shè)的政策制定者、宣傳引導(dǎo)者，應(yīng)在節(jié)能減排環(huán)境治理攻堅(jiān)戰(zhàn)和生態(tài)文明建設(shè)持久戰(zhàn)中發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。...