新能源車指標申請量再破歷史紀錄，達到了9448個，比上期的7141個申請增多32%，這也是新能源車指標個人申請量連續7期上升。本期個人新能源車指標中簽率預計將跌至40%左右。...

目前的新能源車銷售的核心區域是限購城市，占到全國新能源車銷量的67%，這也是核心市場。但這樣的核心市場的各城市特征是截然不同的，北京的限購擠壓私人購買電動車、上海的免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式的市場表現都是超強的。...

“現在各汽車品牌幾乎都在發力新能源汽車市場，雖然企業基礎和品牌會使它們起點不同，但勝負卻也未必只在‘德系三強’之間，這塊市場競爭情況只會比傳統汽車市場更加激烈?！蓖醣鼊偙硎尽?..

與車企火熱投身新能源車的生產中不同的是，在銷售渠道上，新能源車依舊處于相對弱勢的地位?！吧a出來和能賣掉，是廠家和經銷商不同的關注點。當產量與銷量能夠相匹配的時候，新能源車才是真正得到了市場的認可?！睒I內人士指出。...

無論是“隨大流”，還是為了融資過冬，可以肯定的是，新能源汽車已經引起龍頭企業的重視，畢竟發展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路。...

與此同時，群充電、眾籌建樁、無線充電、移動充電等各種商業模式也應運而生。隨著各種類型新能源汽車大量進入平常百姓家，充電基礎設施也將迎來新一輪建設高潮。...

電動汽車對上游鋰電池的拉動作用開始逐步顯現，上證報資訊統計，A股近30家鋰電池上市公司中，上半年凈利預喜的公司為23家，占比達80%。...

7月份純電動轎車產量982輛，相當于上半年月度產量均值的2.4倍。生產新能源驅動電機的方正電機(002196)、大洋電機(002249)近期紛紛獲得機構調研，其電機產品銷售情況成為關注重點。...

新能源產業成為“風口上的豬”，車企、互聯網企業、充電樁建設公司等等都成為資本市場關注的熱點，這條全新的產業“鏈”圈出了一個截然不同的大蛋糕。...

比亞迪的新能源車再次登上月度全球銷量第一的寶座，除了其汽車技術日漸成熟外，內地政府全力推動新能源車發展，亦成為比亞迪新能源車快速成長的主要動力之一。...