由此看來，政府對新能源汽車質量安全問題加強重視，將會督促新能源汽車生產企業，在自身研發和生產管理上更加嚴格把控。...

在傳統汽車行業，中國落后世界領先水平幾十年；但在新能源汽車領域，大家處于相同起跑線，中國有成本和市場優勢，有潛力和可能在全球電動汽車市場取得領先地位。...

這次測試既測試了車輛適配率——即單一品牌新能源車對應所有型號充電樁，適配率越低，說明該品牌車不能充電的充電樁型號越多；也測試了充電樁適配率——即單一品牌充電樁對應所有品牌新能源車，適配率越低，表明該型號充電樁能接納的新能源車越少。...

　參與測試的有眾泰云100、東風E30L等10個品牌新能源乘用車，對交流充電樁適配率達到80%以上的，只有東風E30L；有6個品牌新能源車與充電樁的適配率在50%及以下，即有一半的交流充電樁無法充電，其中1個品牌的適配率僅16.67%。...

新政調整則變堵為疏，將二次升級購車的需求引導至新能源車上，無疑會讓新能源汽車越來越多地走進消費者。而分析市面上現有新能源汽車，以騰勢為代表的中高端純電動車極有可能率先受益于這次深圳的限牌政策調整。...

無論是公共還是個人設施領域，電動汽車在杭州的充電條件正在快速改善，綠色出行的腳步已越來越近。...

雙電機分軸驅動的插電式混合動力都是優勢明顯，一來降低研發和布置的難度，第二提升車輛的性能。可以預見的是，在未來新能源車的市場上，將會有越來越多的車型采用雙電機分軸驅動的結構形式。...

兩家企業計劃投資35億元，建設年產2萬輛新能源純電動客車項目、3GWH磷酸鐵鋰鋰離子動力電池組及整車零部件和重要原材料生產配套項目。...

凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動力車型配備iBooster和ESP-hev制動能量回收系統。...

截至2015年7月底，合肥市在全國范圍內累計推廣新能源汽車1.6萬輛(包括新能源客車近4800輛，新能源乘用車近1.1萬輛)，占比全國9%左右，新能源汽車推廣應用完成率全國第一。...