隨著新一輪補貼政策的實施及國家密集政策的出臺，特別是新能源汽車新的商業(yè)模式的涌現(xiàn)，為焦作的新能源汽車整車生產(chǎn)夢想打開了大門。...

雖然已是初冬季節(jié)，但第二屆鋰電“達沃斯”論壇給鋰電池行業(yè)吹來的卻是春風(fēng)。2014年，我國動力電池、儲能電池市場以30%以上的速度遞增。...

目前電動車銷售情況向好仍然是政策推動導(dǎo)致，刺激政策退出后，電動車需要以市場為導(dǎo)向贏得消費者。...

國能集團核心業(yè)務(wù)涵蓋整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈，在建設(shè)并運營高效生物質(zhì)發(fā)電企業(yè)、研發(fā)及制造清潔電站鍋爐、高效大功率儲能電池、超級風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)等領(lǐng)域國能及其控股公司擁有數(shù)百項發(fā)明專利。...

建議四川在已有的太陽能、風(fēng)能等清潔能源基礎(chǔ)上，大力發(fā)揮優(yōu)勢，鼓勵開發(fā)有巨大潛力的生物質(zhì)能。...

德陽經(jīng)開區(qū)結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，堅持“抓大活小”、“扶新改舊”、“招優(yōu)引強”的基本原則，造就和再生一大批有實力、有活力、有潛力的產(chǎn)業(yè)主體，突出發(fā)展高端制造、新能源、新材料三大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。...

新能源將掀起生態(tài)文明的第四次革命。不僅能改變?nèi)祟愇磥淼哪茉锤窬郑踔聊芨淖兊鼐壵蔚母窬帧Ｐ履茉创笠?guī)模替代傳統(tǒng)能源的時代已經(jīng)來臨。...

由于新能源所面臨著的技術(shù)、應(yīng)用與消費觀念上的現(xiàn)實差距，從世界范圍來看，大多數(shù)國家財政都對從事新能源技術(shù)研究與市場化應(yīng)用的研究機構(gòu)和生產(chǎn)、銷售企業(yè)進行一定程度的補貼。...

目前，各國汽車業(yè)在能源技術(shù)的“路線圖”已經(jīng)形成共識：從低到高分別是：一、高效內(nèi)燃機和生物柴油、乙醇等生化燃料；二、油電混合動力；三、純電動車（只適合作短途）；四、插電式混合動力車（又叫增程式電動車）；五、氫燃料電池車。...

一方面虧損企業(yè)可關(guān)掉一些，另一方面，壓縮成本加上財政補貼可減虧增效，同時，在研發(fā)見效慢的情況下，大力投資設(shè)備制造可盡快盈利。...