汽車行業現在已經開始朝著電動動力系統、更先進的電池技術、價格更低以及更嚴格的排放法規方向發展，而性能和品牌將會是阿斯頓馬丁未來專注的焦點。...

目前蘋果公司正與德國汽車制造商寶馬公司合作成立團隊命名為Titan秘密研發其電動汽車iCar。...

一直以來，我國充電樁建設行業被南方電網和國家電網所主導。近日出臺的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(以下簡稱《意見》)被認為是促使社會資本加速進入充電樁建設領域的一劑強心針，很可能將撼動原有的市場格局。...

這也就意味著如果新國標車輛適配和安全的標準細節仍無法達成一致，充電樁整個產業和技術層面的問題仍然無解。...

在福特之前，通用、豐田、本田、長安等已經通過不同渠道公布2020年的戰略規劃和愿景。單一車企力有未逮，但多家車企“合力”，中國車市2020年景象呼之欲出。...

在汽車充分競爭的時代，如果不能在核心技術上進行突破，而是希望借助“我爸是李剛”的態度，來發展中國的新能源電動車，只能說即便所有的政策都給足，也不可能變成一個真正的汽車強國。...

在中國，提到新能源車，大家馬上會想到特斯拉和比亞迪，作為風靡世界的電動車，特斯拉具有較強影響力，而比亞迪一直以挑戰者的姿態，不斷推出新的車型，除了之前的E6，秦之外在上半年推出的比亞迪唐火了一把之后，10月13日又上市了比亞迪宋。...

據稱，廣汽比亞迪項目總投資30億元，僅一期達產后就可實現年生產5000輛純電動客車和傳統商務中巴，產值達60億元，開啟了從化區產業和經濟提升的新紀元。...

目前在巴黎市區運營的9200多輛柴油版的城際客車和公交車，將在2025年前全部更新為清潔能源汽車，其中80%將為純電動客車。自去年1月起，巴黎“一環”內運營的公交車就被“勒令”禁止采購柴油車。...

上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良表示：“在未來的世界里面，汽車出行肯定是電子驅動來代替傳統的內燃機。第二個應該是電氣化，控制的核心都是電控，包括智能化。”...