在純電動車開發方面落后于人的大眾的此次戰略調整，很可能掀起新一波技術開發以及以規模優勢為目的的戰略性重組的熱潮，這必將對其他競爭企業和零部件廠商產生影響。...

廣州2013年~2014年新能源車推廣數量達到3193輛，但直至2015年6月，廣州的充電樁僅有1500多個，與新能源車比例尚不足1:2。...

中國發展新能源電動汽車產業是“舉國而動”。大潮已經成形。大浪淘沙，誰會被拍在沙灘上？...

比亞迪宋上市的這一天，總裁兼董事會主席王傳福仍舊沒有露面。他在深圳總部忙著接待香港商界代表團——比亞迪純電動大巴K9已正式服務于香港公交，他想與香港“加強合作”。早已不再為一款新產品發布站臺的王傳福，對中國新能源汽車市場的前景越來越有信心。...

2015年9月，我國新能源汽車生產3.28萬輛，同比增長2倍。其中，純電動乘用車生產1.33萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產5641輛，同比增長138%；純電動商用車生產1.14萬輛，同比增長4倍，插電式混合動力商用車生產2429輛，同比增長22%。...

新能源公交車的核心技術如電池、電機、電控等問題還沒有得到根本上的突破，特別是電磁比能量低、電池組單體一致性差、電量衰減快及使用壽命短、充電時間長等難題亟待攻克，因此新能源公交車在滿足公交實際運營方面還顯得能力不足。...

當前，我國新能源汽車正處于發展初期，僅有購車補貼不足以吸引消費者。對于消費者來說，車是代步工具，除了購車價格，使用便利性是他們更為關注的問題。近幾年，從事新能源汽車產業的人越來越意識到消費者的這種心理，因此，國務院明確要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，這一政策出臺得很及時。...

9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。...

9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。...

現代汽車一直努力發展自己的第一輛純粹的電動汽車車型，來與市場領導者豐田汽車公司的普銳斯相競爭。市場觀察人士預計，由于燃油效率和價格承受能力，這款新車型的市場份額有望超過普銳斯。...