目前有業內人士透露，我國的積分制交易制度可能已經制定完畢，年內或將在上海、北京、安徽等地區率先試行。...

韓國產業通商資源部第二次官（副部長）禹泰熙23日表示，就三元電池公交車補貼問題，韓方以產業部長名義向中國政府發送了信函，韓國政府還召見中國駐韓大使請求提供協助，通過各種途徑向中方提出異議。...

總而言之，無論是純電動的A00級或者SUV、插電式汽車還是輕混技術，車企投入新能源汽車產業應該理性、慎重，別只顧國家、地方補貼的一時之快，而再次錯失提早布局的大好良機。...

九成車企凈利潤均實現不同程度的漲幅，這與第四季度推行的購置稅優惠政策和冬季購車熱潮等因素不無關系。其中，比亞迪以超過500%的利潤增幅備受關注，這反映出新能源汽車業務已逐漸成長為部分車企的主要利潤來源。...

1月份純電動客車市場呈現出兩個鮮明特點，一是6-8米純電動車型大量減少，即使是宇通、中通等主流企業，1月份的產量也轉向了8米以上客車。...

1月份純電動客車市場呈現出兩個鮮明特點，一是6-8米純電動車型大量減少，即使是宇通、中通等主流企業，1月份的產量也轉向了8米以上客車。...

新能源汽車和SUV 都如此熱火朝天，那么兩者的結合——新能源SUV是否同樣受到市場的歡迎就不得而知了，因為新能源汽車的火爆很大程度受到國家政策的影響，隨著補貼政策的退坡，產品就顯得十分重要。...

在小型電動車占據新能源汽車市場絕對主體的狀況下，A0級和A00級電動車擁有整個銷售市場90%“話語權”，真正B級、C級車電動車卻很少。毫無疑問，過去的2015年是小型電動車“大展身手”的一年，2016年，在政策補貼進一步退坡后，A級以下純電動車型是否能夠延續產銷兩旺態勢？...

目前福特著力打造新能源市場，在未來5年將投資45億美元（約290億元）用于電動車技術的研發，5年后新能源車數量將是福特現有的插電混動或混動版的三倍。...

萬向集團的野心可不小，業務覆蓋乘用車的純電動、混合動力，以及新能源客車。基于萬向其背后的實力，在中國市場將有舉足輕重的地位。...