我們的新能源車發展如果以經濟型車電動化、主流家用車普通混動化、中大型車插電混動化，客車燃氣化并適度發展燃料電池，這樣的線路相對更經濟適用，兼顧產業技術突破不強和市場需求多層次的現狀。...

對汽車業的新進入者而言，雖然選擇了看起來技術門檻低的新能源汽車作為入口，但資質的困擾、代工的門檻，都讓車輛的下線看起來遙遙無期。...

特斯拉宣布將以26億美元價格收購SolarCity全部股份，這也成為新能源領域至今最大的一起收購案。SolarCity股東可以以每股SolarCity股份換取0.11股特斯拉股份。...

國內各車企也紛紛發力，無論是產銷計劃還是產品規劃上，針對新能源汽車市場均有了新的目標。...

特斯拉曾稱，提議按照特斯拉普通股的0.122倍至0.131倍的價格來換取SolarCity的普通股。也就說，相當于以每股26.5美元到28.5美元的價格收購SolarCity的全部流通在外的股票，這一價格比SolarCity今天的收盤價格高出21%至30%。...

研究中心的目標是通過開發新型高能量密度材料，將電動汽車所用鋰電池的重量能量密度提高到每公斤500瓦時，大約是現在的兩至三倍。重量能量密度是指電池單位重量所儲存的能量大小。目前電動汽車所用鋰電池的重量能量密度為每公斤170至200瓦時。...

互聯互通到底有多重要？新能源汽車市場形成互聯網經濟還有多遠的路要走？充電設施運營商現在有哪些創新經驗可供分享？...

事實上，不僅是非整車企業有尋找代工的需求，傳統汽車制造商同樣因為受困于新能源產能不足，而迫切希望共享同行的“過剩”產能。...

在美國、日本、韓國等國家，面向未來的智能城市建設熱潮正在興起。而在智能城市建設中，交通，尤其是代表清潔環保的電動汽車成為關鍵的一部分。...

事實上，不僅是非整車企業有尋找代工的需求，傳統汽車制造商同樣因為受困于新能源產能不足，而迫切希望共享同行的“過剩”產能。...