他表示更多的廠商還在玩比NEDC標(biāo)準(zhǔn)（中國和歐洲的工況法，相對容易）還低的勻速行駛的里程數(shù)，忽悠消費者。并高度評論，李想認(rèn)為“特斯拉重新發(fā)明了電動車”。...

補貼門檻的提高將是新能源汽車高速發(fā)展的“剎車”，此前的“井噴”局面將會改變。汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示，不會造成新能源汽車產(chǎn)銷的大幅下跌。目前對于新能源汽車關(guān)鍵的是要質(zhì)量而不是要數(shù)量。...

李想談?wù)撎厮估碾姵亟M密度和里程數(shù)；關(guān)于安全性和自燃率等，他表示更多的廠商還在玩比NEDC標(biāo)準(zhǔn)（中國和歐洲的工況法，相對容易）還低的勻速行駛的里程數(shù)，忽悠消費者。并高度評論，李想認(rèn)為“特斯拉重新發(fā)明了電動車”。...

從日本媒體carview獲悉，近日，三菱董事長兼CEO益子修與南澳大利亞州長舉行會晤，并就協(xié)力推進澳洲電動汽車的普及和基礎(chǔ)設(shè)施的強化達成了一致意見。...

2016年上半年比亞迪占據(jù)全國新能源汽車約29%的市場份額。除了在電動汽車方面成績喜人之外，比亞迪在智能汽車技術(shù)領(lǐng)域也取得了一系列突破。...

我國是最早啟動新能源汽車財政補貼政策的國家之一。從今年起，國家對新能源汽車的補貼政策開始退坡。從長遠來看，補貼減少、準(zhǔn)入門檻提高是大勢所趨，新能源汽車行業(yè)將告別“野蠻生長”的態(tài)勢，迎來新的變局。...

我國是最早啟動新能源汽車財政補貼政策的國家之一。從今年起，國家對新能源汽車的補貼政策開始退坡。從長遠來看，補貼減少、準(zhǔn)入門檻提高是大勢所趨，新能源汽車行業(yè)將告別“野蠻生長”的態(tài)勢，迎來新的變局。...

電動汽車制造剛剛起步，中國試圖制定更嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)的數(shù)量壓縮到10家，正因如此，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)將會迎來大洗牌。...