根據北京的2020年要求，汽車平均油耗必須低于百公里5升，比目前的標準低將近30%。北京已推出一系列措施，鼓勵國內車企制造更多的電動汽車和插電式混合動力汽車。受此推動，2015年“新能源汽車”銷量增加了3倍。...

新能源汽車和運動型多用途乘用車（SUV）分別實現產量2352輛和56.81萬輛，分別增長2.0倍和79.2%；新信息技術類產品中，光電子器件、光纜產量分別增長2.2倍和33.4%；新材料產品中的鋰離子電池呈成倍增長態勢，產量增長達1.2倍。...

北京的限購擠壓私人購買電動車、上海的免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式在市場上的表現都是相當可觀的。...

北京的限購擠壓私人購買電動車、上海的免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式在市場上的表現都是相當可觀的。...

“與鹽酸鐵鋰、三元鋰等電池相比，鈦酸鋰電池還有密度不夠，里程較短的缺點。”董明珠坦言，“下一步我們將加大研發，希望一天能跑500公里。不過由于充電快，這對公交車來說卻是優勢。”...

報道稱，最大的問題在于電池的存儲能力。一塊鋰電池的重量能量密度大約為每千克160瓦時。目前市場上最先進的鋰電池的能量密度可以達到每千克250瓦時，但價格不菲。作為電動汽車的駕駛者，如果想將來不再為了電池的續航能力而焦慮，就必須把電池的存儲能力至少提高到每千克350瓦時。...

欣旺達于2011 年在深交所創業板上市，產品包括電動汽車動力電池、動力電池管理系統BMS、VR無人機等智能硬件領域、電芯領域以及其他新產品、新材料等。...

近年來，陜西省將發展新能源汽車作為調整產業結構、推進轉型升級的重點，堅持引進企業和自主發展相結合，努力打造具有自主品牌的新能源汽車產業基地，搶占未來產業發展的制高點。...

盡管中報業績數據向好，但新能源汽車銷售過于依賴補貼的政策風險也給其后期成長蒙上了一層陰影。...

盡管中報業績數據向好，但新能源汽車銷售過于依賴補貼的政策風險也給其后期成長蒙上了一層陰影。...