中央的決定就是要轉向供給側。對于我們這樣一個產業，正處于高速發展的關鍵時刻，亟需要提高增長質量的電動車產業來說，具有極為重要的指導意義。...

郭平表示新能源汽車痛點主要是三個：一是技術、二是成本、三是形象。客戶的需求主要是兩方面：一是首次購車的成本；二是后顧之憂，就是后期的使用成本。...

與新能源汽車推廣靠密集政策發布培育市場不同，山東省小型電動汽車產業是靠市場的爆發，催生相關政策的出臺與實施。...

下一步觀致汽車將正式成立新能源汽車事業部和移動出行事業部兩大新部門，并在2017年投產第一代插電式混合動力和純電動車，而到2020年，基于觀致新能源的GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車也將面世。...

2016年，新能源汽車補貼政策將逐漸開始退坡，國際油價一直走低，消費者“里程焦慮”依然存在，面對這些“不利因素”，中國電動汽車百人會副秘書長、中美清潔汽車聯盟副主任王賀武認為，2016年的新能源汽車依然會是整體向上的趨勢，并保持較快增速。...

新能源汽車的發展如同一場馬拉松，出發時有爆發力固然好，但更重要的是堅持，長時間一步一步的積累、領先，這也是政策補貼的初衷所在。...

在國家的政策支持和補貼驅動下，新能源汽車近幾年一直保持高增長態勢。數據雖然好看，但業界早就有專家對此表示“不太對勁”。在這件事情上，除了感慨中國人的聰明才智之外，更緊要的還應該是反思新能源補貼政策的制度漏洞以及執行監管不力。 ...

按照部署，春節前先啟動出租車更新工作，春節后再啟動出租汽車經營許可工作，更換比亞迪純電動汽車是經營者下一步取得經營許可的必備條件之一。...

在北美車展開幕前，各大車企就開始陸續發布新款新能源車，可謂爭奇斗艷，不僅涉及電動車、混合動力車等車型，還包括更加完善的氫燃料電池動力車。...

史上最嚴油耗限值來襲，企業不得不集中更大力量上馬新能源汽車，更多啟動純電動車項目。盡管電動車品質不高，技術含量不多，但憑此舉措，可以將企業燃油汽車產品的燃油均值下拉。...