“當產業處于顛覆期，要以快制勝，提前技術創新和戰略布局格外重要。中國在新能源產業的政策以及腹地等優勢，更利于自主品牌搶先卡位，比亞迪的電池、電機、電控等技術不僅與傳統巨頭沒有差距反而領先。”...

新目錄并不代表新能源車型生產證，車企仍可以生產和銷售現有的新能源車型。新目錄的威力在于補貼，過渡期后未進入目錄，則無法享受補貼。...

2016年伊始，《汽車銷售管理辦法（征求意見稿）》與《汽車業反壟斷指南》兩大政策連出。其中，《汽車業反壟斷指南》更是提出不得限制同質件流通和雙標件生產。...

今年，經國務院批準，北京新能源車不用搖號，實行總量控制。純電動車指標配置由3萬輛增加到6萬輛，普通車指標配置從12萬輛下降到9萬輛。目前，純電動車性能提高，申請數量增加，純電動車6萬指標配置用完了，將按照申請先后排隊，申請明年配置指標。...

馬斯克還重申了對中國市場的強大信心和長期承諾，透露特斯拉在中國的建廠正在穩步推進過程中....

宇通已擁有插電式混合動力、純電動、燃料電池等新能源客車類型的多項核心技術，成為該領域技術上的集大成者。...

由于國產新能源汽車在電池能量密度、充電時間、使用壽命及安全性等方面尚未有突破，續航與充電瓶頸讓廣大消費者在購買決策中頗為猶豫。其結果就是，新能源汽車生產陷入了消費承接乏力的野蠻生長軌道，亟待得到厘清。...

新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長317.06%。...

新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長317.06%。...

馬斯克日前在香港稱，香港已成為特斯拉Model S全球保有密度最高的城市。...