關(guān)于第一批退役電池的處理辦法，目前北京市考慮進(jìn)行無(wú)污染回收利用處理，或作為“移動(dòng)充電寶”繼續(xù)使用。...

這么多電池，5、6年之后就進(jìn)入大規(guī)模淘汰期，誰(shuí)來(lái)回收？回收產(chǎn)業(yè)在哪里？很遺憾，這兩個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在都沒(méi)有答案。...

新能源汽車(chē)發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，產(chǎn)能在2014年~2015年之間增長(zhǎng)了很多倍。2015年動(dòng)力電池裝車(chē)量超過(guò)200億瓦時(shí)，預(yù)計(jì)2016年會(huì)增加到大概500億瓦時(shí)。...

根據(jù)德國(guó)"電池共同回收體系基金會(huì)"發(fā)布的數(shù)據(jù)，全國(guó)電池的回收利用率已經(jīng)從2002年的39%逐步上升到2012年的44%。基金會(huì)指出，一方面，全社會(huì)的電池回收率已經(jīng)不高，尚不足五成；而另一方面，凡是回收的電池，其材料再利用率幾乎達(dá)到了100%。...

為加強(qiáng)新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池資源化、規(guī)模化、高值化利用，提高資源綜合利用水平，工業(yè)和信息化部制定了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。...

為加強(qiáng)新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池資源化、規(guī)模化、高值化利用，提高資源綜合利用水平，工業(yè)和信息化部制定了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。...

目前，我國(guó)民眾普遍沒(méi)有形成廢電池分類(lèi)回收的習(xí)慣，相比電池消費(fèi)以每年1％左右的速度增長(zhǎng)，回收力度卻不足2％。低回收率直接限制了處理規(guī)模的擴(kuò)大和處理技術(shù)的提高，進(jìn)而嚴(yán)重阻礙了廢舊干電池回收利用的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。...

對(duì)于中央提出的 關(guān)于新能源汽車(chē)不限行、不限購(gòu)、不繳稅的“3不政策”，北京市均已落實(shí)；與此同時(shí)，動(dòng)力電池回收問(wèn)題可通過(guò)“3個(gè)環(huán)節(jié)”有效解決。...

日前，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《技術(shù)政策》）...

冶金專(zhuān)業(yè)出身的許開(kāi)華敏銳地覺(jué)察到，中國(guó)是礦產(chǎn)資源消耗大國(guó)，必然會(huì)面臨資源耗盡的問(wèn)題；2001年，許開(kāi)華放棄在日本的合作研究回國(guó)創(chuàng)業(yè)，在深圳創(chuàng)立了格林美公司。...