山東是低速電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售大省，產(chǎn)銷量均能占到全國(guó)市場(chǎng)的一半左右，今年1-7月，山東省小型（低速）電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)到28.93萬輛，同比增長(zhǎng)52.50%。...

山東是低速電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售大省，產(chǎn)銷量均能占到全國(guó)市場(chǎng)的一半左右，今年1-7月，山東省小型（低速）電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)到28.93萬輛，同比增長(zhǎng)52.50%。...

與此同時(shí)，財(cái)政部表示我國(guó)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策也將于近期進(jìn)行調(diào)整。目前，業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，普惠性財(cái)政補(bǔ)貼政策容易使企業(yè)患上依賴癥，使車企騙補(bǔ)沖動(dòng)加大，而地方政府逐利性也成為破除市場(chǎng)壁壘的障礙。...

正是由于加州積分制有局限性，我們的政策設(shè)計(jì)原則應(yīng)該包括激勵(lì)創(chuàng)新、市場(chǎng)調(diào)節(jié)供需平衡、控制碳排放總量，最終建立起傳統(tǒng)燃油車反哺新能源汽車的機(jī)制，而發(fā)改委碳配額管理辦法對(duì)制造端新能源汽車生產(chǎn)進(jìn)行總量控制，但控制總量只是第一步，如何對(duì)已生產(chǎn)出來的電動(dòng)汽車排放進(jìn)行核查才是關(guān)鍵，應(yīng)在制造端進(jìn)行碳排放核查。 重政策穩(wěn)定、輕補(bǔ)貼，真正讓市場(chǎng)發(fā)揮作...

長(zhǎng)江汽車作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車的代表，率先啟動(dòng)廢舊電池回收計(jì)劃，將合理回收電池進(jìn)行梯次利用，和太陽能儲(chǔ)能應(yīng)用，這將有望實(shí)現(xiàn)新能源汽車的零污染理念。...

說到電池的報(bào)廢，還要從它的壽命講起：從大部分廠商提供的信息來看，電動(dòng)汽車都能達(dá)到1000-2000次的充放電。假設(shè)每天完成1次充放電，一年365次，理論上電池也可以使用3-6年。一般來講，當(dāng)電池的容量下降到出廠時(shí)的70%，即視作電池壽命終結(jié)。...

毋庸置疑，新能源補(bǔ)貼政策的出臺(tái)有利于新能源電動(dòng)汽車的推廣和普及，將會(huì)從根本上改善我們的環(huán)境，同時(shí)達(dá)到節(jié)約資源的目的。但是新能源補(bǔ)貼政策還是有許多待完善的地方，一旦利用不好，就會(huì)成為一些企業(yè)違法賺取利益的渠道，最典型的就是新能源騙補(bǔ)。...

大量潛在的污染隱患迫使動(dòng)力電池行業(yè)不得不加快完善動(dòng)力電池回收處理機(jī)制的腳步，也開始讓這個(gè)行業(yè)開始集體思考這個(gè)問題。...

據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬到17萬噸。但目前，退役動(dòng)力電池的回收再利用問題亟待解決。...

今年上半年，我國(guó)新能源汽車銷量為17萬輛，同比增長(zhǎng)126.9%，預(yù)計(jì)今年有望實(shí)現(xiàn)70萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬到17萬噸。但目前，退役動(dòng)力電池的回收再利用問題亟待解決。...