中國汽車技術研究中心副主任吳志新指出：2020年以后新能源汽車企業將拿不到直接的財稅補貼，但是對該產業非財稅的補貼會跟上，例如給予新能源車特殊的路權，以及一些停車、用車的優惠政策。...

今年以來，北京的純電動汽車指標申請數量增長很快，而其他城市的增長較慢，這直接導致純電動汽車與插電式混合動力汽車銷量差距進一步拉大。反而是在新能源汽車銷量最大市場——上海出現插電式混合動力汽車銷量遠超純電動汽車的現象。...

在國家發改委表示將有條件放開新能源汽車生產資質的“大門”后，長江汽車搶先拿到了炙手可熱的電動車生產資質。...

在國家發改委表示將有條件放開新能源汽車生產資質的“大門”后，長江汽車搶先拿到了炙手可熱的電動車生產資質。...

贛州市新能源汽車動力電池產業基地以贛州經開區為核心區，輻射贛州章貢區、贛縣、南康區和寧都縣等縣（市、區），是江西省鋰電新能源產業的重要集聚區。...

深圳新能源汽車的代表企業比亞迪去年銷量達61722輛，穩坐全球銷量冠軍的位置，而去年前11個月，比亞迪新能源車的銷量就達到了50797輛，超越了日產和特斯拉。據了解，以秦和唐為代表的插電式混合動力銷量占據其銷量的86%。...

根據新政策，從今年5月起，購買純電動汽車的個人或企業、機構將可在政府網站上申請4000歐元補貼，油電混合動力汽車買主則可獲得3000歐元。此外，該政策還將特別惠及從今年1月起已購買純電動車的車主，他們將享受長達十年的免收車輛稅待遇。...

補貼調整政策至今沒有出臺，由于政策尚不明確，在一部分純電動客車企業中，新項目停建、緩建，以及部分產品停產的情況時有發生。...

從我國汽車行業的長遠發展來看，自主車企需要靠市場力量實現整合，提升產業集中度。因此，要警惕一些企業陷入“補貼式發展”模式，沉迷于“短視效應”之中。...

補貼調整政策至今沒有出臺，由于政策尚不明確，在一部分純電動客車企業中，新項目停建、緩建，以及部分產品停產的情況時有發生。...