圖/山西省消費(fèi)者協(xié)會
近日，為了解消費(fèi)者對新能源汽車的態(tài)度和未來購買意愿，山西省消費(fèi)者協(xié)會聯(lián)合黑龍江、河北、山東、云南、青海5省消協(xié)組織，共同開展新能源汽車消費(fèi)調(diào)查活動，并發(fā)布2024年度聯(lián)合開展新能源汽車消費(fèi)調(diào)查報(bào)告（以下簡稱“報(bào)告”）。
報(bào)告顯示，此次調(diào)查采用線上問卷調(diào)研的方式開展調(diào)查，共回收樣本19,612個(gè)。調(diào)查內(nèi)容包含消費(fèi)者基礎(chǔ)信息以及消費(fèi)者對新能源汽車的知曉度與態(tài)度、購買意愿與動機(jī)、使用體驗(yàn)、政策影響和開放性意見建議。
88.8%受訪者看好新能源汽車市場
受訪者普遍看好當(dāng)前的新能源汽車消費(fèi)市場。有88.8%的受訪者（17,416人）看好，僅有11.2%的受訪者（2196人）不看好。
在看好新能源汽車消費(fèi)市場的17416名受訪者中，有超過半數(shù)（62%，10,712人）的受訪者認(rèn)為新能源汽車消費(fèi)市場受到的“政策扶持力度大”；有53%的受訪者（9246人）認(rèn)可“市場增長迅速”；有35%的受訪者（6016人）看好新能源汽車消費(fèi)市場未來的“產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大”。
在不看好新能源汽車消費(fèi)市場的2196名受訪者中，有42%的受訪者（912人）介意新能源汽車“續(xù)航里程有限”；有41%的受訪者（890人）擔(dān)心新能源汽車“性價(jià)比差，貶值快”；有26%的受訪者（574人）認(rèn)為新能源汽車“售后服務(wù)不成熟”。
15萬元以下的價(jià)格更受消費(fèi)者青睞
報(bào)告顯示，消費(fèi)者購買新能源汽車主要考慮的是使用成本、政府補(bǔ)貼政策、車輛性能滿足需求等方面。
在購買價(jià)格方面，48%的受訪者選擇15萬元以下的新能源汽車，34%的受訪者能夠接受15萬元至35萬元的價(jià)格區(qū)間，有16%的受訪者愿意選擇35萬元至70萬元區(qū)間。在購車類型方面，有51%的受訪者愿意選購混合動力電動汽車，28%的受訪者喜歡純電動汽車。
新能源汽車行業(yè)問題及消費(fèi)建議
報(bào)告顯示，當(dāng)前新能源汽車雖然國內(nèi)市場占有率持續(xù)提升，在國際市場也不斷取得突破，但還存在著一些不容忽視的現(xiàn)實(shí)問題：充電設(shè)施有待完善，技術(shù)發(fā)展到了瓶頸期，政策扶持力度問題，成本價(jià)格問題。
充電設(shè)施方面，越來越多的消費(fèi)者了解新能源汽車，并且看好新能源汽車的未來，但仍有很大一部分消費(fèi)者因?yàn)橹苓吷瞽h(huán)境中充電設(shè)施的不完備，而放棄選購新能源汽車。
技術(shù)方面，新能源汽車的發(fā)展與電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級有著直接關(guān)系，電池容量和耐久性一直都是全球性難題，等待著更多的科研人員去攻破。
政策方面，在本輪調(diào)查中，近七成的車主（65%，7428人）都曾享受過政策紅利，政策扶持力度不能說不大，但對比快速發(fā)展的新能源汽車市場，以及迅速增長的新能源車主群體，更多更有力的扶持政策需要快速出臺并跟進(jìn)。
成本方面，一邊是車商宣稱的“賣一輛虧一輛”，一邊是消費(fèi)者集體吐槽的“車太貴”，尤其是當(dāng)消費(fèi)者還有“燃油車”選項(xiàng)時(shí)，新能源汽車的價(jià)格問題可能將直接導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)投燃油車的懷抱。自去年以來，新能源車企屢屢爆發(fā)出價(jià)格戰(zhàn)，讓本來就增收不增利的車企雪上加霜，更沒有經(jīng)費(fèi)去支持技術(shù)升級，造成惡性循環(huán)。
對此，山西省消費(fèi)者協(xié)會提醒消費(fèi)者，在購買新能源汽車時(shí)要注意以下五點(diǎn)：新能源汽車價(jià)格跨度較大，消費(fèi)者應(yīng)充分考慮自身收入水平，量力而行；選購新能源汽車前，應(yīng)找準(zhǔn)需求定位，考慮續(xù)航里程是否滿足自身出行需求及使用場景；充分了解當(dāng)?shù)胤龀终撸硎軕?yīng)有的補(bǔ)貼；全面了解車輛信息參數(shù)，仔細(xì)核對購車合同細(xì)節(jié)，保存好相關(guān)資料證據(jù)；正確使用和保養(yǎng)，出現(xiàn)問題依法維權(quán)。
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