德方納米的磷酸錳鐵鋰在行業(yè)內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)乘用車裝車,用在寧德時代的M3P電池搭載于智界的S7/R7、享界S9、星途瑤光等車型。

中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研采訪團(tuán)(廣東站)一行到訪德方納米

電池百人會-電池網(wǎng)4月18日訊(常青 廣東深圳報(bào)道)近日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年3月動力電池月度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,3月,我國動力電池裝車量56.6GWh,環(huán)比增長62.3%,同比增長61.8%。一季度,我國動力電池累計(jì)裝車量130.2GWh,累計(jì)同比增長52.8%。

值得一提的是,我國動力電池材料類型結(jié)構(gòu)正發(fā)生變化,磷酸鐵鋰電池占比加快提升,2024年市場份額接近75%。

2025年一季度,我國磷酸鐵鋰裝車量突破100GWh,在動力電池中的占比持續(xù)提升,整體占比達(dá)80.8%,其中,2、3月份分別高達(dá)81.5%、82.3%。根據(jù)動力和其他電池關(guān)鍵材料需求概算數(shù)據(jù)顯示,一季度,我國動力和其他電池用三元材料11.2萬噸,磷酸鐵鋰材料62.1萬噸。

可以明顯看到的是,國內(nèi)動力電池領(lǐng)域磷酸鐵鋰滲透率提升趨勢明確,此外,高增長的儲能領(lǐng)域絕大部分使用磷酸鐵鋰電池,因而預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰材料出貨量增速高于電池。

中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研采訪團(tuán)(廣東站)一行到訪德方納米

中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研采訪團(tuán)(廣東站)一行到訪德方納米

4月17日下午,中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研采訪團(tuán)(廣東站)一行到訪德方納米(300769),與副總經(jīng)理/董事會秘書何艷艷等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交流座談,深入探討磷酸鐵鋰材料的發(fā)展趨勢及公司后續(xù)規(guī)劃。

中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研采訪團(tuán)(廣東站)一行到訪德方納米

“一核多元”產(chǎn)品布局

可以說,德方納米的崛起是中國新能源材料產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的縮影。2007年,這家誕生于深圳的企業(yè)以“納米磷酸鐵鋰”技術(shù)為起點(diǎn),開啟了在鋰電材料領(lǐng)域的深耕之路。2019年4月,公司在深交所創(chuàng)業(yè)板上市,后連續(xù)多年在新能源電池正極材料領(lǐng)域位居市場前列,并先后開發(fā)出磷酸錳鐵鋰、補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑等新型材料。

經(jīng)過十余年的技術(shù)迭代,德方納米構(gòu)建起“自熱蒸發(fā)液相合成法”“非連續(xù)石墨烯包覆技術(shù)”等四大核心技術(shù)體系,這些技術(shù)突破使公司產(chǎn)品在壓實(shí)密度、循環(huán)壽命等關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

在產(chǎn)能布局上,德方納米采取“國內(nèi)基地+海外試點(diǎn)”的雙輪驅(qū)動策略。國內(nèi)方面,德方納米已完成“三省五城”的布局,規(guī)劃建設(shè)34.5萬噸/年納米磷酸鐵鋰、11萬噸/年磷酸錳鐵鋰和5000噸補(bǔ)鋰劑,尤其是依托云南豐富的磷礦資源和綠電快速打出優(yōu)勢。

而在海外方面,今年1月,德方納米宣布攜手以色列化學(xué)集團(tuán)ICL在西班牙布局磷酸鐵鋰工廠。根據(jù)協(xié)議,雙方預(yù)計(jì)投資2.85億歐元增資ICLBM,S.L.(項(xiàng)目公司)用于建設(shè)磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)項(xiàng)目。

德方納米副總經(jīng)理/董事會秘書何艷艷

何艷艷講道,“在西班牙設(shè)立該項(xiàng)目,是德方納米全球布局的關(guān)鍵舉措,歐洲有客戶也有市場,ICL可以幫助公司解決上游以及供應(yīng)鏈配套的一些問題,因此我們決定走出去,這是我們在海外的第一個嘗試項(xiàng)目,也將帶動公司打造一套更契合海外市場發(fā)展需求、更完善高效的運(yùn)營與服務(wù)體系?!?/p>

值得注意的是,當(dāng)前,磷酸鐵鋰行業(yè)正經(jīng)歷“量增價跌”的陣痛期。研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料行業(yè)發(fā)展白皮書(2025年)》數(shù)據(jù)顯示,2024年中國磷酸鐵鋰材料出貨量達(dá)到242.7萬噸,同比增長48.2%,總體市場規(guī)模達(dá)到970.8億元,同比下滑30.3%。

“磷酸鐵鋰電池占比是越來越高的,大家之所以卷主要是因?yàn)榭春昧姿徼F鋰,相比于三元材料競爭優(yōu)勢也相對比較明顯,因此也吸引了越來越多的公司來布局磷酸鐵鋰材料,造成了內(nèi)卷的局面?!焙纹G艷認(rèn)為,在這個內(nèi)卷的過程中,其實(shí)也推動了磷酸鐵鋰材料的性能在不斷迭代升級。

創(chuàng)新瞄準(zhǔn)增量賽道

何艷艷講道,對于德方納米而言,目前公司也更加注重新技術(shù)的研發(fā)。首先就是在磷酸鐵鋰的性能進(jìn)行迭代升級,公司推出了更高能量密度和更長循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰。其次,公司在磷酸錳鐵鋰和補(bǔ)鋰劑方面領(lǐng)先優(yōu)勢還是很明顯的。

中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研采訪團(tuán)(廣東站)一行到訪德方納米

據(jù)了解,德方納米的磷酸錳鐵鋰在行業(yè)內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)乘用車裝車,用在寧德時代的M3P電池搭載于智界的S7/R7、享界S9、星途瑤光等車型。

“目前工信部公告的車型當(dāng)中,公司的磷酸錳鐵鋰裝配量是最多的?!焙纹G艷強(qiáng)調(diào),此外,德方納米的補(bǔ)鋰劑也是行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)批量出貨的,目前裝配量已經(jīng)達(dá)到二十多個GWh。

電池網(wǎng)注意到,近期,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布2025年第4號國家標(biāo)準(zhǔn)公告,由德方納米及其控股子公司深圳市德方創(chuàng)域新能源科技有限公司聯(lián)合寧德時代、國軒高科、當(dāng)升科技、萬潤新能、邦普循環(huán)、廈鎢新能、贛鋒鋰業(yè)、長遠(yuǎn)鋰科、福安青美、巴斯夫杉杉等鋰電領(lǐng)域多家頭部企業(yè),共同制定的全球首項(xiàng)補(bǔ)鋰技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T45327-2025《富鋰鐵酸鋰》正式發(fā)布。

該標(biāo)準(zhǔn)是首項(xiàng)補(bǔ)鋰技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn),不僅填補(bǔ)了補(bǔ)鋰材料規(guī)范化應(yīng)用的國際空白,更通過建立關(guān)鍵性能參數(shù)體系推動鋰電技術(shù)向高安全、高一致性方向發(fā)展。該標(biāo)準(zhǔn)由德方創(chuàng)域牽頭,于2025年2月28日正式發(fā)布,并將于2025年9月1日正式實(shí)施。

據(jù)悉,截至目前,德方納米主導(dǎo)及參與制定的已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)共46項(xiàng)。其中,國際標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng),國家標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng),地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng),團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)。

值得一提的是,針對固態(tài)電池等新型電池技術(shù),4月16日,德方納米也在投資者互動平臺提到,公司現(xiàn)有產(chǎn)品納米磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等正極材料及補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑等高性能輔助材料適用于固態(tài)電池體系。公司的補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑產(chǎn)品是固態(tài)和半固態(tài)電池的重要材料之一,目前已經(jīng)在部分客戶中實(shí)際應(yīng)用,按照測算,固態(tài)電池和半固態(tài)電池對補(bǔ)鋰劑的添加量和比例大于目前的液態(tài)電池體系。

中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研采訪行

【中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研采訪行】

2025年,由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會、ABEC、海融網(wǎng)、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)發(fā)起并舉辦的“中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研采訪行”活動迎來了第12個年頭。

12年來,調(diào)研采訪團(tuán)走遍全國28個省、自治區(qū)、直轄市,調(diào)研采訪兩百余家上市公司或擬上市公司以及地方政府、大學(xué)機(jī)構(gòu)等。新一屆調(diào)研采訪行活動,我們依舊將堅(jiān)守初心,通過對國內(nèi)外電池相關(guān)化工、電池材料、智能裝備行業(yè)、電芯制造、新能源車、儲能等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的系統(tǒng)調(diào)研,深入了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來發(fā)展方向,就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議;推動調(diào)研企業(yè)品牌形象的推廣,促進(jìn)企業(yè)與企業(yè)之間的合作,形成相關(guān)調(diào)研報(bào)告與數(shù)據(jù)分析等;洞察行業(yè)真相,反饋行業(yè)聲音,報(bào)道典型案例,傳播正能量,與全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同努力,助力中國繼續(xù)保持電池新能源強(qiáng)勁發(fā)展勢頭,創(chuàng)領(lǐng)綠色能源新時代。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點(diǎn),與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn),并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時處理、刪除。新聞熱線:400-6197-660-1

電池網(wǎng)微信