近期，無論是智能駕駛技術(shù)的迭代升級(jí)，還是動(dòng)力電池新國標(biāo)的發(fā)布，都讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的期待值不斷攀升。與此同時(shí)，車企間的競爭也愈發(fā)白熱化，紛紛在產(chǎn)品布局、營銷渠道等方面發(fā)力，試圖搶占更大的市場份額。
五一假期首日，車市熱度持續(xù)攀升，多家主流車企相繼公布了4月新能源汽車交付及銷量情況，憑借亮眼的成績，在市場上發(fā)出自己的強(qiáng)音。
乘聯(lián)會(huì)近日表示，由于“兩新”政策的拉動(dòng)，春節(jié)后市場熱度較高，各地方也于三月底起密集出臺(tái)促消費(fèi)政策，4月上半月整體車市仍維持3月底人氣，同比平穩(wěn)增長。初步推算本月狹義乘用車零售總市場規(guī)模175萬輛左右，同比去年增長14.4%，環(huán)比上月-9.8%，新能源零售預(yù)計(jì)可達(dá)90萬，滲透率51.4%。
零跑汽車再破4萬 小米汽車交付回落
4月，零跑汽車全車系交付達(dá)41,039輛，同比增長超173%。
4月，小鵬汽車共交付新車35,045輛，同比增長273%，環(huán)比增長6%，是唯一連續(xù)6個(gè)月交付量超3萬的新勢力車企。1-4月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共129,053輛，同比增長313%。截止到4月，小鵬汽車已突破70萬輛交付里程碑。
4月，理想汽車交付新車33,939輛，同比增長31.6%。截至2025年4月30日，理想汽車歷史累計(jì)交付量為1,260,675輛。
4月，小米汽車交付量超28,000輛，小米SU7 Ultra雙風(fēng)道前艙蓋版已經(jīng)開始陸續(xù)交付。
4月，蔚來交付新車23,900輛，同比增長53%，環(huán)比增長58.9%。其中，蔚來品牌交付新車19,269輛；樂道品牌交付新車4,400輛。截至目前，蔚來公司已累計(jì)交付新車737,558輛。其中，蔚來品牌累計(jì)交付新車697,385輛；樂道品牌累計(jì)交付新車39,942輛。
4月，極石汽車交付1128輛，累計(jì)交付量破萬，達(dá)10,163輛。
4月，造車新勢力交付量大部分實(shí)現(xiàn)增長態(tài)勢，其中零跑汽車再次獲得造車新勢力銷量榜首；小鵬汽車?yán)^續(xù)保持高增長態(tài)勢；理想、蔚來穩(wěn)步增長，極石汽車也再次月交付破千。而受碰撞事故的影響，小米汽車相對(duì)于上個(gè)月29,000輛的交付量略微有所回落，這也是小米汽車上市來首次交付量環(huán)比下滑。
僅3家銷量破兩萬 新能源品牌漲跌互現(xiàn)
4月，吉利銀河銷量96,632輛，同比增長281%。1-4月，吉利銀河累計(jì)銷量已突破35萬輛。
4月，廣汽埃安全球銷量達(dá)28,301輛，持續(xù)保持同比正增長，在新能源汽車市場中表現(xiàn)較為突出。
4月，深藍(lán)汽車全系交付量達(dá)到20,138輛，同比增長58%。
4月，極氪銷量13,727輛。
4月，極狐銷量達(dá)13,018輛，與3月持平。1-4月全系車型累計(jì)交付31642輛，同比增長235%。
4月，阿維塔共售出11,681輛新車，同比大幅增長122.6%，創(chuàng)下歷史新高。
4月，嵐圖汽車共交付10,019輛新車，同比增長150%。今年1-4月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)36053，同比增長77%。
4月，智己汽車交付4366輛，同比增長55%。
整體來看，老牌車企的新能源品牌4月表現(xiàn)有漲有跌，吉利銀河的月銷即將突破10萬輛關(guān)口；埃安、深藍(lán)、極氪、智己環(huán)比有所下滑。值得一提的是，4月份，多個(gè)品牌都先后發(fā)布新品上市，或?qū)⒃?月為交付量有所貢獻(xiàn)。
比亞迪月銷超38萬輛 新能源銷量均同比增長
4月，比亞迪新能源汽車銷售380,089輛，同比增長21.34%，今年1-4月，比亞迪累計(jì)銷量為138.09萬輛，同比增長46.98%。
4月，吉利汽車集團(tuán)新能源銷售125,563輛，同比增長144%，新能源汽車銷量占全部汽車銷量的54%。
4月，奇瑞集團(tuán)銷售新能源汽車61,223輛，同比增長85.5%。1-4月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售新能源汽車224,629輛，同比增長140.7%。
4月，長城汽車新能源車型銷售28,813輛，同比增長28.42%，在整體銷量中占比28.8%。
乘聯(lián)會(huì)表示，四月下旬上海車展拉開帷幕，車展大量熱點(diǎn)新車扎堆上市，重磅新能源新產(chǎn)品逐一開啟交付，預(yù)計(jì)將會(huì)為新能源市場帶來新一波增長動(dòng)能，對(duì)整體車市構(gòu)成有力支撐。
從品牌結(jié)構(gòu)看，市場正呈現(xiàn)出明顯的頭部集中趨勢。傳統(tǒng)車企當(dāng)中，比亞迪、吉利；新勢力當(dāng)中零跑、小鵬等企業(yè)通過產(chǎn)品更新與技術(shù)布局持續(xù)拉開差距，弱勢品牌則面臨更大交付與市場壓力。隨著新車型密集上市、智能化競爭加劇，以及智能駕駛和供應(yīng)鏈能力成為新的分水嶺，車市格局或?qū)⒗^續(xù)重塑。
電池網(wǎng)微信
