8月12日-15日，由電池百人會（微號：CBHA100）、中關村新型電池技術創新產業聯盟、中國電池網（微號：mybattery）聯合主辦的電池百人會企業家“問道”（青島）夏令營暨第一屆理事會第二次會議在山東青島舉辦，來自鋰電池業內外的材料、礦產、設備、電芯及PACK、新能源汽車、儲能、協會、團體、投資基金等近40家單位50多位大佬云集青島，“問道”嶗山，問企業生存之道，問鋰電新能源行業持續發展之道。
在“問道”夏令營期間，中國有色金屬工業協會鋰業分會、賽迪顧問、真鋰研究、電池百人會分別就上半年鋰電池產業、新能源汽車和下半年市場發展預測做深度分析與數據發布。尤其是國家最新行業監管和下一步政策導向，引起與會企業家的極大關注。企業家們也就鋰電池投資炒作大熱、新能源推廣目錄重審、上游原材料價格瘋漲、終端電動車消費市場受冷遇、電池工廠起火事件頻發等行業熱點展開討論和交流。專家及企業家們普遍認為，新能源鋰電行業發展雖然有些瘋狂，也存在種種問題，但前景向好。中國電池網（微號：mybattery）整理了特邀專家和企業家的一些精彩觀點，以饗讀者。
1、電池百人會/鋰電“達沃斯”論壇組委會秘書長、中國電池網創始人/董事長于清教：
2016年，新能源車政策紅利迎來密集落地期，市場呈現持續高速增長態勢，上半年我國新能源汽車銷售17萬輛，新能源乘用車銷量12萬輛，動力電池市場需求也不斷增量。2015年中國已成為全球最大的新能源汽車生產和消費市場，預計2016年，新能源汽車產銷將達70萬輛左右。中國電池網的統計數據顯示，2016年上半年，鋰電池產業投資持續高熱，54家上市公司豪擲1160億；鋰電池產業并購加劇，15家上市公司砸入438億；新三板也熱度不減，上半年鋰電池產業23家公司成功掛牌。值得注意的是，我們通過調研發現，在電池行業，有很多隱形企業，他們做的一點也不差，例如智航新能源，擴產的速度令人震驚。
但國家政策的不穩定性或者說國家政策任何一點變動對電池企業乃至行業的影響都非常大，所以做企業一定要看中國的政策，也就是我們說的“講政治”。今年做動力電池，大家心里都要有個數，就是不可盲目樂觀，擴產的時候要警惕過剩。做材料和做設備的企業，也要警惕，雖然目前新能源汽車非?；鸨?，電池也非?；鸨菁安牧虾驮O備大賣，但在擴張的過程中，企業一定要有自己核心的技術和資源。
另外，我建議，大家要形成戰略聯盟，材料、設備企業要跟電芯制造企業打成一片。這一周，大家應該看到，2家互聯網企業，一個是原來汽車之家的李想，車和家，在常州投資了。第二是樂視?；ヂ摼W汽車投入的是整合資源，絕對不是想建設一個整車廠，雖然有組裝廠，但是一定是整合各種資源。所以我希望大家在未來的合作過程中一定要強強聯合，不管是做材料、設備，還是做電芯、整車、儲能，都要善于進行戰略聯盟的合作。
2、工信部賽迪電子信息產業研究院（賽迪顧問）投資事業部總經理、電池百人會理事吳輝：
新能源汽車產業發展到現在，尤其到今年，我們整個產業的從業者應該很深刻地感覺到，新能源汽車產業在沒有政策的情況下，發展起來是比較痛苦的。由于國家的補貼政策、新能源汽車的推廣目錄、騙補調查、動力電池的行業規范等政策存在不確定性，導致很多從事新能源汽車生產及上游相關電池材料的一些企業，處于半停產狀態。
由于政策太不給力，今年年初做的70萬輛新能源汽車產量的預測，我覺得完成起來的難度比較大，畢竟都快到第4季度了。但長期來看，我們對2020年新能源汽車的保有量達到政府要求的200萬輛的產量、500萬輛保有量還是有信心的。
另外，假如今年新能源汽車產銷量能達到60多萬輛甚至70萬輛的目標，對電池的需求量大概在30GWH，我們把國內比較知名的電池企業的現有產能和規劃產能做了一個初略統計，總產能預計超60GWH，已遠遠超過整個新能源汽車產業對電池的需求量。
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