2025年，人形機器人開始頻繁出現在我們的視野當中。
從春晚舞臺開始，宇樹科技的機器人用整齊劃一的表演瞬間點燃了社交媒體，也讓人形機器人這個曾經科幻感十足的名詞，第一次大規模地闖入了普通大眾的視野。此后，北京舉行的全球首屆“人形機器人馬拉松”大賽，參賽機器人跌跌撞撞卻奮力前行的畫面，既讓人忍俊不禁，又真實展現了技術的進步與潛力。
這些“春晚顯眼包”和“馬拉松選手”并非只是簡單耍秀，而是預示著一個巨大產業浪潮的來臨。就像央視曾言，北京這次馬拉松比賽的終點線，從某種角度看，也是中國人形機器人產業新的起跑線。
研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國人形機器人行業發展白皮書（2025年）》預計，2035年全球人形機器人需求量將達到1800萬臺，市場規模將攀升至1.5萬億元。
在這場關乎未來的競賽中，一個至關重要的核心部件——鋰電池，正成為決定機器人能否真正“活”起來的關鍵。與此同時，人形機器人行業，也成為鋰電池行業脫離內卷沼澤，開辟新市場的重要途徑。
從表演到應用，人形機器人還需深造
日前，電池網在參加2025杭州國際人形機器人與機器人技術展覽會時發現，企業展出的產品，大多可以精準識別指令并完成操作，不過，真正在會場進行人形機器人全方位展示的并不多，最活躍的產品當屬幾家頭部企業的機器狗，后空翻、大跳、快跑掉頭等，承載了全場大多數人的目光。
有業內人士對電池網表示，“展會期間人員竄動，考慮到展出效果以及網絡穩定性等一系列突發情況，人形機器人大多是以靜態的形式展出，即便是動態展出也很少在現場展示復雜的動作，防止意外發生，負面新聞對企業影響很大。”
除此之外，一個會彈鋼琴的人形機器人也成為現場的焦點，據工作人員表示，此類機器人主要面向企業端，比如大型商場、酒店、音樂劇場等等。
整體來看，目前人形機器人產業發展仍面臨不少瓶頸，進入落地場景還需一定時間，大部分人形機器人仍在進行專項“深造”，以適應未來千差萬別的職場角色。
EVTank在白皮書指出，人形機器人行業正經歷“技術爆發→場景驗證→量產落地”的階段，2025年被譽為人形機器人的“量產元年”，出貨量將破兩萬臺，市場規模近90億元。
據介紹，目前人形機器人海外技術較中國更領先，以Tesla為首的海外企業有更先進的技術積累（FSD）和更早期的應用及訓練；但中國企業迅速跟進，在車廠、商超等場景開展實際測試，如宇樹科技在吉利、蔚來車廠測試，優必選與東風、比亞迪等開展合作，傅利葉交付百臺機器人，在上汽通用工廠測試，銀河通用在藥店、商超等場景展開測試，諸多企業規劃在2025年出貨量將破千臺。
此外，EVTank指出中國政府層面高度重視人形機器人產業的發展。國家層面，工信部2023年便已出臺《人形機器人創新發展指導意見》；地方層面，上海市、北京市、浙江省、山東省等多地發布人形機器人相關行動/實施方案。
另一方面，資本市場也高度青睞人形機器人產業，白皮書統計數據顯示，2024年全球人形機器人融資總額超過110億元，其中中國市場占比超過45%。
今年2月，宇樹科技首席執行官王興興在接受央視總臺采訪時曾表示，他個人認為在今年年底之前，AI人形機器人會達到一個新的量級。如果順利的話，明年或后年，人形機器人在服務業和工業領域有望得到初步應用，能夠承擔一些基礎工作。不過，家用人形機器人的推廣可能會相對慢一些，因為家庭環境對人形機器人的安全性要求更高，需要技術更加成熟穩定。
值得一提的是，諸多車企也已先后加入人形機器人賽道，在今年的上海車展上，車企自研的人形機器人逐漸亮相，你若問企業為什么造機器人，最簡單的理由便是：“特斯拉都在做。”
據電池網不完全統計，截至目前，特斯拉、小鵬汽車、廣汽集團、小米集團等車企已先后推出人形機器人產品；同時，長安汽車、比亞迪、賽力斯、理想汽車等也先后傳出“進場”的意圖和動作。
其實很好理解，目前新能源汽車行業與傳統汽車制造已然不同，AI芯片、處理器、傳感器等逐漸成為新能源汽車標配，智能駕駛更是車企的主要布局方向之一，而人形機器人與汽車智能駕駛有“異曲同工之妙”，同時，精密的汽車生產工廠也為機器人的量產提供了理想場景。
當然，目前車企自研的人形機器人更多是充當“車模”的身份，想要讓它們下場擰螺絲，可能還需要不少時間，不過，“機器人概念”確實是實實在在踩上了。
機器人行業，鋰電池是黃金搭檔
不可否認的是，在人工智能、高端制造等先進行業的高速發展下，人形機器人將是現代工業體系的有力支撐，是未來產業高質量發展的新質生產力。
企查查數據顯示，近十年，我國機器人相關企業注冊量逐年增加，并于2021年首次突破10萬家，全年注冊量同比增加52.4%至13.30萬家，達近十年注冊量增速峰值；2024年，我國累計注冊19.12萬家機器人相關企業，創近十年注冊量新高。
隨著人形機器人市場規模的迅速擴大，對鋰電池的需求將呈現井噴式增長，而鋰電池的性能，將直接決定了機器人能做什么、做多久、在哪用。同時，人形機器人這個更加苛刻的應用場景，是倒逼鋰電池向續航更高、能量密度更高、更安全方向突破的核心動力之一。
EVTank指出，人形機器人對鋰電池有著更高的性能要求：
（1）高能量密度：因其本體空間有限和對工作時長及效率的需求，對鋰電池能量密度有更高的要求（向300Wh/kg以上發展）；
（2）高倍率性能：工業場景對瞬時放電的要求，需要鋰電池有高放電倍率（≥2C）；
（3）快充性能：各作業場景期望減少“停工”時長，提高生產效率，對鋰電池有快充性能的需求；
（4）安全性能和寬溫性能：人形機器人對安全的需求較高，另外由于特殊場景如救援、探索等對工作溫域的需求較高。
據了解，在目前人形機器人的動力源選擇中，三元電池和磷酸鐵鋰電池憑借各自獨特的優勢，在不同應用場景中展現出適配性。例如在戶外救援、巡檢等需要機器人長時間持續工作且對續航要求苛刻的場景中，三元電池能夠支撐機器人在復雜地形和環境中進行長時間作業；相比之下，磷酸鐵鋰電池則在安全性和成本方面表現出色，其發生熱失控的風險更低，這為在一些對安全性要求極高的室內場景，如醫療護理、家庭服務等領域應用的人形機器人提供了有力的安全保障。
目前來看，我國人形機器人產業鏈還比較薄弱，核心零部件都以海外企業為主導，但鋰電池環節，可能是中國企業在人形機器人核心供應鏈中最早實現突破并占據優勢的環節之一。
電池網獲悉，包括蔚藍鋰芯、豪鵬科技、億緯鋰能等在內的企業已經開發出人形機器人專用鋰電池并小批量使用；海外電池企業則包括特斯拉、松下和LGES等也已經小批量供應人形機器人。
值得注意的是，區別于傳統應用，機器人領域對鋰電池提出了更高能量密度、更靈活形狀適配以及更強安全性能等特殊要求，固態電池作為一種極具潛力的新型電池技術，正逐漸在人形機器人領域嶄露頭角。
5月27日，來自合源鋰創的消息顯示，近日，該公司正式向建筑機器人企業金皇冠智能科技（蘇州）有限公司交付了首批建筑機器人固態動力電池包。合源鋰創稱，這是固態電池在建筑機器人領域的首次批量應用。
EVTank指出，人形機器人將為鋰電池尤其是固態電池帶來新的增量市場，預計2025年人形機器人用鋰電池的市場規模將超過1億元。隨著人形機器人在工業領域、服務和家庭領域等多場景應用的加深，2035年將同步帶動人形機器人用鋰電池出貨量達到72GWh，市場規模達到360億元。
不過，雖然固態電池更加符合人形機器人的需求，但由于全固態技術尚不成熟，行業目前更多仍以高端液態或半固態進行測試試驗，未來再逐步向全固態過渡。
結語：
人形機器人正以我們看得見摸得著的方式加速走來，未來，當人形機器人真正成為我們工作生活中的得力助手，它每一次精準的動作、時時刻刻保持在線的續航，都離不開背后那塊高性能鋰電池。
中國在鋰電池領域積累的“先手棋”是寶貴優勢，但人形機器人核心部件的全面自主與固態電池的制高點爭奪，仍是漫漫長路。
人形機器人量產元年已至，好戲才剛剛開場！
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