布局“三步走”戰略最后拼圖，“SEXY”產品矩陣即將完成。上海特斯拉工廠投產后的國產Model 3即將交付，起售價（扣除補貼后）從29.91萬元到50.99萬元不等。新款車型Model Y車型基于Model 3平臺研發，于2019年3月發布，預計于2020年交付。該車型續航里程可達540公里，可容納7人，起售價約3.9萬美元。此舉也標志著“三步走”戰略的最后一步即將完成。
此外，2019年11月，公司第八款車型Cyberpunk（純電動皮卡）發布，預計于2020年年底上市。至此，特斯拉已經上市或發布了跑車（Supercar）、轎車（Sedan）、運動型多功能車（SUV）、卡車（Truck）和皮卡（Pickup）多種類型的純電動汽車，產品型譜已基本完善。
目前，特斯拉在售車型已有Model S、Model X和Model 3三款，未來即將上市車型包括Model Y、Semi、新Roadster、Cyberpunk等多款。無論從產銷量及營收增長，還是從車型數量的上市及規劃，特斯拉作為一家獨立的整車廠已經基本具備盈利條件，其正走在成功的路上。
華金證券表示，特斯拉汽車的誕生和成功是近半個世紀以來行業最具革命性的事件，已經或將產生以下重大影響。
首先，掀起了車用能源的革命，將會加速以純電驅動方式為代表的新能源汽車的推廣普及。
特斯拉是一家電動車及能源公司，也是目前唯一僅有純電動車的規模型整車生產企業，其創始愿景為“加速全球向可持續能源的轉變”。特斯拉不僅提供電動汽車，充電網絡設備、太陽能電池板和先進儲能設備也是其主要產品；公司力爭打造車用清潔能源的“閉環”，從而引領車用能源的革命。
特斯拉的成功將具有較強的標志性意義，加速全球新能源汽車的推廣普及，倒逼傳統車企的電動化轉型。
其次，加速了汽車行業的技術進步。
特斯拉最初的創業團隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以美國底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看作是一個硅谷小子大戰底特律巨頭的故事。
特斯拉開創的動力電池分布式管理方案，較大地提升了車輛的續航里程和安全性，目前已逐步被其他競爭對手所仿效；特斯拉首次應用的中控屏大屏化，引領了消費潮流，目前也已經成為主流車企打造新車型時的必備選項；特斯拉借鑒蘋果手機的優點，開創性地在汽車上使用無線升級功能（OTA，OverTheAir），也已經被各大車企和消費者廣泛接受；自動駕駛系統（Autopilot）的首次應用及快速迭代，也將有力地促進汽車智能化的發展。
特斯拉最近的較大技術革新發生在線束領域，以往的Model S/X車型車內線束總長度大約為3000米，與競品及傳統燃油車輛相當。而新上市的Model 3車型車內線束縮減到了1500米，是目前車內線束最短的量產車型。而在將要上市的Model Y車型上，車內線束總長度可能僅有100米左右，相比Model 3減少了將近95%。車內線束的大幅減少，將有利于車輛組裝的便利性，提高自動化組裝能力，效率有望大幅提高，整車成本有望進一步下降。
再次，將會改變全球汽車產業的格局。
特斯拉銷量呈現逐年增長趨勢，2019年，特斯拉全年產量超35萬輛，實現銷量36萬余輛，同比增長49.88%，一舉超過了比亞迪新能源車22.95萬輛的銷量，摘取全球電動車年度銷售桂冠。
其銷量擴張得益于Model 3車型銷量的增長。2019年，Model 3車型銷量達30.08萬輛，占總銷量的81.85%。特斯拉2019年銷量是2012年0.31萬銷量的118.54倍；公司自成立以來的總銷量約90萬輛，其中Model 3車型銷量達44.86萬輛，占比達49.84%。
隨著中國工廠的建成有產及開始交付用戶，預計2020年特斯拉產銷量將有較大幅度的提升（中國工廠一期產能為15萬輛，根據其公布的每周3000輛的排產規劃，年實際產量可達15萬輛；如國產Model 3車型降價后消費者接受度大幅提高，則其2020年銷量也有望達到15萬輛左右的水平，則來自中國市場的銷量貢獻就能提升特斯拉2020年銷量增速達40.82%）。
伴隨銷量的擴大，特斯拉的營收保持同步快速增長。2017年，公司營收為117.58億美元，同比增長67.97%；2018年營收為214.61億美元，同比增長82.52%，是2012年4.13億美元營收的51.96倍；2019年前三季度，公司營收171.94億美元，同比增長20.79%。2018年特斯拉的凈利潤為-9.76億美元，同比增長50.23%，雖仍為虧損，但是已經開始大幅減虧；2019年前三季度，公司凈利潤為-9.67億美元，同比增長13.35%，其中第三季度單季度實現盈利（1.43億美元）。考慮特斯拉產銷量的快速增長，公司在2020年實現年度盈利或指日可待。
特斯拉的成功將改變汽車產業格局，有可能成為近半個世紀以來唯一崛起的新成立的汽車品牌和企業。同時，其對傳統燃油動力系統的顛覆、對消費者潮流的引領和在智能化技術上的領先優勢，或對傳統汽車巨頭形成“降維打擊”，百年來汽車行業形成的固有格局或將迎接巨大的挑戰。
股價方面，特斯拉亦是一路飆升。截至2020年1月14日，特斯拉股價已突破500美元，市值達到946億美元，創下上市以來的新高。當前，特斯拉市值大幅領先于傳統汽車龍頭公司通用汽車和福特汽車，僅次于豐田汽車等極少汽車巨頭。
特斯拉密碼
特斯拉已經完成產品力、品牌力和規模化的建立，無愧第一新能源車企的地位，帶領行業走出了替代傳統燃油車的關鍵一步，華金證券表示，產品和技術優勢是其成功的密碼。
首先，產品先發優勢。特斯拉率先切入中高端純電動汽車領域，積累產品口碑與品牌影響力。根據“三步走”戰略，特斯拉首先定位于高端車，隨后再布局親民價位車型，使其產品擁有先發優勢。
公司較早進入中高端電動車領域（Model S/X），彼時競爭對手尚較少。Model S于2011年上市，走在了眾多中高端品牌電動車的前列。隨后相繼于2015年、2017年推出Model X、Model 3，此時鮮有中高端品牌車企布局電動車產品。特別是大眾型車型Model 3，較競爭對手擁有一定價格及性能優勢。該車型起步價僅為30萬元，相比于其他中高端品牌價位較低，僅比雪佛蘭Bolt高5萬元。而續航里程可達500公里，遠高于豪華品牌車型寶馬i3。
其次，技術領先優勢。電池作為動力來源，是電動車最為核心的部分。特斯拉電池的三大技術優勢分別為：圓柱形電池；領先的電池管理系統（BMS）技術；逐步減少鈷的使用。此三大技術優勢使特斯拉電池在保持最優狀態工作的前提下保持低成本水平。
動力電池作為電動車的動力來源，是整個產業鏈中最核心的部分。若想提高電動車的續航里程，只能通過安裝更多的電池或提高電池能量密度來實現，這也使得動力電池的成本成了電動車內成本最高的部分。
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