近日，日本豐田汽車公司宣布，將開放氫燃料電池技術專利的使用權；此前，豐田已經發布了其即將上市的首款氫燃料電池車Mirai。而在2014年11月洛杉磯車展期間，奧迪和大眾也展出了3款氫燃料電池汽車。
專家表示，作為新能源汽車的重要組成部分，氫燃料電池汽車是極其環保的新能源汽車。近年來，隨著跨國汽車企業持續加大對氫燃料電池汽車的研發力度，使得氫燃料電池整車成本顯著下降，性能指標已接近商業化水平。對此，我國應奮起追趕。
跨國企業動作頻頻
近一段時間，日本豐田汽車在氫燃料電池領域風頭正勁。日前，豐田宣布，將無償公開其持有的燃料電池車的全部約5680項相關專利。豐田表示，為盡快普及氫燃料電池汽車，未來全球范圍內的汽車制造商和零部件供應商將可免費使用豐田的氫燃料電池技術專利。
而在此前的2014年12月中旬，豐田發布首款氫燃料電池汽車Mirai，并宣布將于2015年3月在日本本土率先上市，2015年夏季前后在美國和歐洲上市。據悉，該款氫燃料電池汽車只需3分鐘即可完成氫燃料的補給，續航里程可達約482公里。
“算上日本政府的補貼，消費者實際只需承擔約520萬日元（約合27.1萬元人民幣）。此外，豐田還為車主免費提供3年的氫燃料。”在中國汽車流通協會常務理事賈新光看來，豐田Mirai的價格比特斯拉Model S的最低售價便宜一多半的事實表明，氫燃料電池汽車整車成本顯著下降，性能指標已接近商業化水平。“到2020年，豐田計劃將Mirai的制造成本再削減一半。屆時，一輛Mirai的售價即使在沒有政府補貼的情況下，也將降到400萬日元以下，折算成人民幣不會高于20萬元。”賈新光表示。
中國汽車工業協會副秘書長許艷華認為，豐田氫燃料電池汽車能夠量產得益于其在氫燃料電池技術和成本、壽命上的突破，基本解決了氫燃料電池體積輸出密度、低溫性、高壓氫燃料罐小型/輕量化和安全性問題，氫燃料電池壽命可達10年以上，而成本相比5年前也有較大幅度下降。
其實，涉足氫燃料電池汽車領域的并非豐田一家。2014年11月，洛杉磯車展期間，奧迪和大眾也展出了3款氫燃料電池汽車。這些產品采用了大眾集團研發的第四代100千瓦低溫質子交換薄膜技術（PEM）的燃料電池堆棧，雖然目前還沒有量產，但顯示出大眾在氫燃料電池技術儲備上相當豐富。
據了解，通用、福特等跨國汽車企業也有推出氫燃料電池汽車的計劃。許多跨國汽車企業都將2015年視為氫燃料電池汽車的市場化元年，將2020年看作市場啟動年。
“研發和制造成本過高一直以來都是制約氫燃料電池汽車發展的瓶頸，隨著跨國汽車企業加大對氫燃料電池汽車研發力度，使得整車成本顯著下降。而在氫燃料電池汽車領域，跨國汽車企業的優勢較明顯。我國應奮起追趕，以縮小在氫燃料電池汽車領域的差距。”賈新光認為。
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