12月23日，工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第三批），共20家企業(yè)入選，分別是河北中化鋰電科技有限公司、蜂巢能源科技有限公司、江蘇歐力特能源科技有限公司、南通北新新能源科技有限公司、浙江天能新材料有限公司、杭州安影科技有限公司、浙江新時(shí)代中能循環(huán)科技有限公司、安徽巡鷹動(dòng)力能源科技有限公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、池州西恩新材料科技有限公司、福建常青新能源科技有限公司、江西天奇金泰閣鈷業(yè)有限公司、江西睿達(dá)新能源科技有限公司、長(zhǎng)沙礦冶研究院有限責(zé)任公司、湖南凱地眾能科技有限公司、金馳能源材料有限公司、湖南金凱循環(huán)科技有限公司、江門市朗達(dá)鋰電池有限公司、廣東迪度新能源有限公司、派爾森環(huán)保科技有限公司。
上述20家公司中，同時(shí)申請(qǐng)?zhí)荽卫谩⒃偕玫钠髽I(yè)共計(jì)2家，僅申請(qǐng)?zhí)荽卫靡约皟H申請(qǐng)?jiān)偕玫钠髽I(yè)均為9家。
加上工信部2020年12月、2018年9月發(fā)布的兩批企業(yè)名單，新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)“正規(guī)軍”擴(kuò)充至47家。
根據(jù)今年8月工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。同時(shí)，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過(guò)多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。
12月3日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司表示，截至今年10月底，171家有關(guān)企業(yè)已在全國(guó)31個(gè)省市區(qū)設(shè)立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10048個(gè)，培育26家梯次和再生利用骨干企業(yè)，回收利用體系初步建立。
市場(chǎng)研究咨詢公司MarketsandMarkets數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2025年全球動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)模將達(dá)到122億美元，到2030年達(dá)181億美元，中國(guó)是最大的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)之一。
另?yè)?jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》，2020年中國(guó)市場(chǎng)鋰離子電池理論回收量達(dá)到47.8萬(wàn)噸，其中汽車（EV）鋰動(dòng)力電池理論回收量已經(jīng)超過(guò)小型（Small）鋰離子電池回收量，達(dá)到25.7萬(wàn)噸。EVTank預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)鋰離子電池理論回收量將達(dá)到98.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)速度明顯加快。 值得注意的是，白皮書披露的另一組數(shù)據(jù)顯示，雖然2020年中國(guó)市場(chǎng)鋰離子電池理論回收量達(dá)到47.8萬(wàn)噸，但是實(shí)際可統(tǒng)計(jì)的真實(shí)回收量?jī)H為19.6萬(wàn)噸，占比僅為41%，且實(shí)際回收量中還存在較大部分比例被并不具備回收資質(zhì)（工信部電池回收企業(yè)白名單）的企業(yè)處理。
此外，白皮書還顯示，2020年鋰離子電池回收企業(yè)仍以邦普和格林美兩家企業(yè)為主，從實(shí)際處理量來(lái)看，兩家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，但是白皮書也分析指出整個(gè)鋰離子電池回收行業(yè)缺乏規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，大量小型企業(yè)甚至個(gè)體都在鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈中從事運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，整個(gè)市場(chǎng)存在“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。
好的消息是，政策層面正在加強(qiáng)對(duì)于電池回收行業(yè)的規(guī)范：
9月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布《車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的支撐作用。新出臺(tái)的《車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)包括《車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用第3部分-梯次利用要求》（GB/T 34015.3-2021）以及《車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用第4部分-梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)》（GB/T 34015.4-2021）兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
12月3日，工信部表示，將會(huì)同有關(guān)部門著力推動(dòng)以下工作：
一是完善規(guī)章制度，增強(qiáng)監(jiān)管約束。加快研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》部門規(guī)章，進(jìn)一步明確國(guó)家和地方等有關(guān)部門的監(jiān)管具體職責(zé)，細(xì)化動(dòng)力電池回收利用各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，加大監(jiān)管約束力度。
二是完善回收網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化溯源管理。探索推廣“互聯(lián)網(wǎng)+回收”等新型商業(yè)模式，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建共用回收渠道，建設(shè)一批集中型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。研究建立動(dòng)力電池回收利用管控聯(lián)動(dòng)機(jī)制，強(qiáng)化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)督管理，壓實(shí)有關(guān)主體責(zé)任，提高監(jiān)管效能。
三是健全標(biāo)準(zhǔn)體系，加快技術(shù)創(chuàng)新。加快出臺(tái)一批動(dòng)力電池回收利用國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，抓好標(biāo)準(zhǔn)宣貫落實(shí)。加大高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)力度，更新發(fā)布《國(guó)家工業(yè)資源綜合利用先進(jìn)適用工藝技術(shù)設(shè)備目錄》，加快動(dòng)力電池回收利用先進(jìn)技術(shù)裝備推廣應(yīng)用，提升行業(yè)技術(shù)水平。
四是加大政策支持，賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。持續(xù)實(shí)施廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，樹立一批梯次和再生利用標(biāo)桿企業(yè)。同時(shí)，也鼓勵(lì)引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)及社會(huì)資本創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)模式，支持動(dòng)力電池回收利用企業(yè)及項(xiàng)目建設(shè)。
12月10日，生態(tài)環(huán)境部等18部門聯(lián)合發(fā)布《“十四五”時(shí)期“無(wú)廢城市”建設(shè)工作方案》，《方案》明確：加快工業(yè)綠色低碳發(fā)展，降低工業(yè)固體廢物處置壓力。支持金屬冶煉、造紙、汽車制造等龍頭企業(yè)與再生資源回收加工企業(yè)合作，建設(shè)一體化廢鋼鐵、廢有色金屬、廢紙等綠色分揀加工配送中心和廢舊動(dòng)力電池回收中心。
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