2024中國（無錫）鈉電池產業生態圈企業家峰會現場
電池百人會-電池網7月24日訊（肖何 林音 江蘇無錫報道）7月24日，由中關村新型電池技術創新聯盟、中國電池網主辦，無錫市錫山區人民政府指導的“2024中國（無錫）鈉電池產業生態圈企業家峰會”在江蘇省無錫市錫山區舉辦。本次峰會以“共筑鈉電生態 共享產業機遇”為主題，聚焦鈉電池及儲能產業前沿技術、發展模式、投資布局、產業鏈構建、市場應用及未來趨勢，共同探索產業高質量發展之路，推動上下游供需共振，助力產業創新升級。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教
24日上午，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在會上表示，今年是鈉電池產業發展的關鍵之年，產業鏈正不斷完善，正極材料、負極材料、隔膜、電解液等與之相匹配的產業鏈雛形已現，產業發展逐步走向協同效應。同時，下游應用市場也在進一步打開，鈉電池兩輪車開啟銷售，新能源量產車型交付、大容量儲能電站投運等好消息不斷傳來。
于清教同時指出，鈉電池雖然已經進入了商業化初期，但發展不及預期。伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院的統計數據顯示，去年我國鈉電池實際出貨量僅為0.7GWh，遠低于之前預測的3GWh。今年上半年，粗略統計是0.3GWh。
對此，于清教認為，成本是關鍵的因素之一，不管是在兩輪電動車領域對鉛酸電池的替代，還是在儲能領域、新能源汽車領域與鋰電池的互補，目前鈉電池的成本優勢還未能顯現。因此，推動鈉電池市場的擴容，降本勢在必行，包括規模效應降本、技術進步降本、供應鏈環節降本等等。
以下為發言內容實錄：
大家上午好！很高興與大家再次相聚在人杰地靈的無錫錫山。到今年，我們已連續三年在無錫錫山舉辦電池產業生態圈企業家峰會，2022年是動力電池，2023年是鈉電池。今年的峰會，我們的主角依舊是鈉電池。
在去年的鈉電池會議上，不少嘉賓都提到，2023年鈉電池是量產啟動，2024年行業會進入沖刺期。
的確，今年是鈉電池產業發展的關鍵之年，產業鏈正不斷完善，正極材料、負極材料、隔膜、電解液等與之相匹配的產業鏈雛形已現，產業發展逐步走向協同效應。同時，下游應用市場也在進一步打開，鈉電池兩輪車開啟銷售，新能源量產車型交付、大容量儲能電站投運等好消息不斷傳來。
據電池網不完全統計，今年上半年，我國鈉電產業19個項目簽約落戶，14個項目公布了投資金額，投資總額達489億元；開工奠基和竣工投產的項目也各有八九個；還有16個市場訂單公布，其中有多個訂單來自海外市場。此外，截至今年6月底，鈉電池產業鏈領域40家公司進行了116次融資，其中大部分為鈉電池領域的初創公司。
下游應用市場方面，在新能源汽車領域，今年上半年，鈉電池已開始裝車，配套電池企業為寧德時代、孚能科技和中科海鈉。
在儲能領域，目前全球最大的鈉電池儲能項目——大唐集團百兆瓦時鈉離子儲能項目一期工程在今年6月底建成投運。
在兩輪電動車領域，雅迪、新日、愛瑪、臺鈴等兩輪電動車領域頭部企業均已發布鈉電池相關產品。
本次峰會的舉辦地無錫錫山作為全國電動車之鄉，依托盤古新能源為代表的鈉電池生產企業，蜂巢能源、力神電池等鈉電研發企業，雅迪、新日等鈉電應用企業，已構成涵蓋生產端、研發端和應用端的鈉電產業鏈布局。
明天上午，組委會還特意安排了無錫鈉電產業鏈企業參觀考察活動，讓大家直觀感受鈉電池的前沿技術與落地應用。
同樣，不可否認的是，鈉電池雖然已經進入了商業化初期，但發展不及預期。我們研究院的統計數據顯示，去年我國鈉電池實際出貨量僅為0.7GWh，遠低于之前預測的3GWh。今年上半年，我們粗略統計是0.3GWh。
鈉電池發展受阻，我認為，成本是關鍵的因素之一，不管是在兩輪電動車領域對鉛酸電池的替代，還是在儲能領域、新能源汽車領域與鋰電池的互補，目前鈉電池的成本優勢還未能顯現。因此，推動鈉電池市場的擴容，降本勢在必行，包括規模效應降本、技術進步降本、供應鏈環節降本等等。
在這樣的背景下，如何共筑鈉電生態，如何共享產業機遇，在接下來的主題演講環節，希望能給大家帶來智慧碰撞與價值對話。
本屆峰會的順利召開，得到了無錫錫山各級政府部門的大力支持和指導，得到了鈉電產業鏈企業的熱情響應和參與，在此，我謹代表組委會向大家表示衷心的謝意！再次感謝各位企業家朋友的到來！
祝蒞臨峰會的所有嘉賓都有所收獲！祝大家身體健康、闔家幸福、事業發達、萬事如意！
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
電池網微信
