圖片來源：聯合新能源
據“聯合新能源”發布消息，日前，由青島聯合新能源汽車有限公司（簡稱：聯合新能源）和凱馬汽車聯合開發的前端換電物流車型輕卡、微卡、中VAN順利通過工信部第376批、第389批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，這是行業內首次在輕微卡系和VAN系批量公告的換電車型，這也標志聯合新能源在物流車領域全系換電車型商業化之路正式開啟。
經過多年的努力，聯合新能源在電動汽車換電領域收獲不菲的業績，其獨創的1155換電體系（1塊標準電池的不同數量串并聯組合、1個通用換電柜、可為5臺商用車5臺乘用車提供換電服務）突破了傳統換電方案的瓶頸，使換電模式的規模化普及成為可能，使電動車替代燃油車成為必然。
傳統換電方案因其建站成本高、盈利能力差、不能密集布設、難以適配全系車型、用戶換電不便利等諸多弊端，多年來一直無法規模化普及。聯合新能源經過多年的研究總結出換電模式成立的三要素，一是能適配全系車型，從A00級到D級，從商用車到乘用車，從載人車到載貨車，都可以在一個換電柜進行換電，如同加油站；二是換電柜成本要低，占地面積要小，盈利能力要強，投資換電柜要有較高收益，以此才能吸引更多第三方資本投資布設換電柜，使換電柜的密度迅速超過加油站的密度，使換電比加油更便捷；三是電池要標準化和共享，只有電池標準化和共享了電池利用率才高，盈利能力才強，換電的行業標準才能建立起來。這三個要素缺一不可，縱觀現在傳統換電模式為什么不能規模化普及，其重要原因是缺乏這三要素。聯合新能源經過多年深入研發，不斷試錯，持續優化，獨創的前端換電方案徹底突破了傳統換電方案的瓶頸，成功實現了換電模式成立的三要素，使換電模式的普及成為可能。
三款車型輕卡、微卡、中VAN的公告完成標志著聯合新能源前端換電車型商業化之路正式開啟，輕卡、微卡、中VAN是物流車領域三款主力車型，目前市場的燃油車保有量3000萬臺，每年有250萬臺的銷量。聯合新能源的前端換電車型和同型號的燃油車相比競爭力非常強，可以實現買車便宜，用車便宜，換電比加油更便捷，保值率高，安全性強，可以徹底替代燃油車，年銷量有望達到百萬臺，實現每年千億級產值。
值得注意的是，聯合新能源計劃2025年在山東青島地區布設1000個換電柜，銷售2萬臺換電物流車，在山東各地市和高速公路服務區布設4300個換電柜，銷售10萬臺換電物流車，創造百億產值。
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